قطع غيار المحرك المستعملة الأصلية

أنواع قطع غيار المحرك الأصلية المستعملة

تُعد قطع غيار المحرك الأصلية جانبًا مهمًا في أي مركبة حيث تُشغل المركبة وتدفعها. تتكون المحركات من العديد من الأجزاء التي تعمل معًا لتكوين وحدة وظيفية واحدة. تُقسم هذه أجزاء المحرك إلى عدة فئات.

• كتلة محرك أصلية:

  غالبًا ما تُعرف كتلة المحرك بقلب المحرك. تُوجد فيها المكابس ويحدث فيها الاحتراق. تُصنع كتلة المحرك الأصلية من الحديد الزهر المتين أو الألومنيوم، مما يجعلها قوية بما يكفي لتحمل الضغط والحرارة الناتجين عن عملية الاحتراق.

• رأس اسطوانة محرك أصلية:

  يُوضع رأس الاسطوانة فوق كتلة المحرك. يُعد بنفس أهمية كتلة المحرك. يحتوي على الصمامات، شمعات الإشعال، وحقن الوقود. صُممت رؤوس اسطوانات المحرك الأصلية لضمان الاحتراق الفعال من خلال التحكم في تدفق الهواء والوقود إلى الاسطوانات وعوادم الاحتراق من الاسطوانات.

• عمود مرفق محرك أصلية:

  يُعد عمود المرفق مكونًا أساسيًا في أجزاء المحرك الميكانيكية الأصلية. هو ما يُحول الحركة الصاعدة والهابطة للمكابس إلى حركة دورانية، مما يُشغل المركبة في النهاية. تُصنع أعمدة المرفق الأصلية من مواد فولاذية قوية أو حديدية أو سبائكية لتحمل الضغط العالي والإجهاد الناتج عن تشغيل المحرك.

• عمود الحدبات محرك أصلية:

  يُتحكم عمود الحدبات في فتح وإغلاق الصمامات بشكل متزامن مع حركات المكابس. في معظم الحالات، يُوجد عمود الحدبات محرك أصلية داخل رأس اسطوانة المحرك أو عليها. يتكون من عدة حدبات تضغط على رافعي الصمام لفتح وإغلاق صمامات السحب والعادم في المحرك. مثل عمود المرفق، يُصنع عمود الحدبات محرك أصلية من الفولاذ أو الحديد الزهر.

• حزام توقيت محرك أصلية:

  حزام التوقيت هو حزام مطاطي به أسنان معدنية تُبقي عمود المرفق وعمود الحدبات متزامنين. يُضمن عمل صمامات المحرك والمكابس بشكل متزامن تمامًا. يُصنع حزام التوقيت محرك أصلية من المطاط المتين ويُعزز بالألياف الفولاذية أو النايلون لتحقيق القوة والمتانة.

• أجزاء نظام سحب محرك أصلية:

  تُشكل صمامات السحب، وصمامات الهواء، وفلتر الهواء، وأنابيب السحب نظام سحب محرك أصلية. يسحب نظام السحب الهواء إلى اسطوانات المحرك لتسهيل عملية الاحتراق. يتم ترشيح الهواء من خلال فلتر الهواء قبل وصوله إلى صمامات السحب وداخل اسطوانة المحرك من خلال أنابيب السحب.

• أجزاء نظام العادم محرك أصلية:

  يتكون نظام العادم من صمامات العادم، وعادم التجميع، وشاحن توربيني، وأنبوب عادم. بعد الاحتراق، يُزيل نظام العادم غازات العادم (ثاني أكسيد الكربون) من المحرك ويُخرجها إلى الغلاف الجوي. يُجمع عادم التجميع غازات العادم من المحرك ويُرسلها إلى الغلاف الجوي من خلال أنابيب العادم.

• أجزاء ملحقة محرك أصلية:

  هذه أجزاء تجعل المحرك وظيفيًا. تشمل مضخة الماء، ومضخة الزيت، ومضخة الوقود، وخزان الضغط، ومواد التشحيم. تُدير مضخة الماء محرك أصلية سائل التبريد عبر المحرك للمساعدة في تنظيم درجة الحرارة. تنقل مضخات الزيت والوقود الزيت والوقود إلى كتلة المحرك، بينما يُخزن خزان الضغط الوقود تحت الضغط.

مواصفات وصيانة قطع غيار المحرك الأصلية المستعملة

• تغيير الزيت بانتظام

  يُشحم زيت المحرك الأجزاء المتحركة في المحرك، مما يقلل الاحتكاك ويمنع التآكل. مع مرور الوقت، يتحلل زيت المحرك ويُفقد فعاليته. توصي شركات تصنيع المعدات الأصلية (OEM) بتغيير زيت المحرك وفلتره كل 5000 إلى 7500 ميل. يُضمن ذلك التشحيم المناسب ويحمي أجزاء المحرك.

• استبدال فلتر الهواء

  يُمنع فلتر الهواء دخول الأوساخ إلى المحرك ويُضمن تدفق الهواء الأمثل. يُقلل فلتر الهواء المسدود من تدفق الهواء ويمكن أن يُتلف أجزاء المحرك. افحص فلتر الهواء كل 15000 ميل أو بشكل متكرر في الظروف المُتربة. استبدله إذا بدا متسخًا أو بعد عامين أو ثلاثة أعوام، حتى إذا بدا نظيفًا.

• صيانة الإطارات

  تُعد صيانة الإطارات بشكل صحيح أمرًا ضروريًا لسلامة المركبة وأدائها. افحص ضغط الإطارات شهريًا. يُزيد انخفاض ضغط الإطارات من استهلاك الوقود ويُسرع من تآكلها. دُر الإطارات كل 5000 إلى 7500 ميل لضمان تآكل مداسها بشكل متساوٍ. استبدل الإطارات عندما يصل عمق مداسها إلى الحد القانوني أو بعد ستة أعوام، بغض النظر عن عمق مداسها.

• شطف سائل التبريد

  يُنظم سائل التبريد درجة حرارة المحرك ويُمنع ارتفاعها. مع مرور الوقت، يُفقد سائل التبريد فعاليته. توصي شركات تصنيع المعدات الأصلية (OEM) بشطف واستبدال سائل التبريد كل 30000 إلى 50000 ميل. يُضمن ذلك التبريد المناسب ويُمنع تآكل أجزاء المحرك.

• استبدال شمعات الإشعال

  تُشعل شمعات الإشعال مزيج الهواء والوقود في محركات البنزين. يمكن أن تُسبب شمعات الإشعال البالية أعطالًا وتُقلل من كفاءة المحرك. افحص شمعات الإشعال كل 30000 ميل. استبدلها كل 60000 إلى 100000 ميل أو وفقًا لفترة زمنية الصانع.

• استبدال حزام التوقيت المُقرر

  يُزامن حزام التوقيت عمود المرفق وعمود الحدبات. يمكن أن ينكسر حزام التوقيت البالي ويُسبب أضرارًا جسيمة للمحرك. تُحدد شركات تصنيع المعدات الأصلية (OEM) فترة زمنية للاستبدال تبلغ 60000 إلى 100000 ميل. افحص حزام التوقيت كل 30000 ميل بحثًا عن علامات التآكل.

كيفية اختيار قطع غيار المحرك الأصلية المستعملة

قبل بدء عمل تجاري يُبيع قطع غيار المحرك الأصلية المستعملة، من المهم فهم كيفية اختيار الأجزاء الصحيحة أولاً. إليك بعض النصائح؛

• درس السوق المحلي لمعرفة المركبات الأكثر استخدامًا. سيساعد ذلك على توفير قطع غيار المحرك الأصلية المستعملة التي سيكون لها طلب مرتفع.
• احصل على الأجزاء من موردين ذوي سمعة طيبة لديهم سجل حافل.
• تأكد من أن قطع غيار المحرك الأصلية المستعملة تأتي مع ضمان لإعطاء العملاء ضمانًا على الجودة.
• افحص حالة أجزاء المحرك للتأكد من صلاحيتها للطرق.
• تأكد من أن أجزاء المحرك مُتوافقة مع المعايير التنظيمية التي وضعتها الحكومة.
• تعلم أنواع أجزاء المحرك المختلفة ووظائفها للمساعدة في اتخاذ قرارات مُستنيرة.

كيفية إصلاح واستبدال قطع غيار المحرك الأصلية المستعملة بنفسك

يمكن التعامل مع العديد من إصلاحات أجزاء المحرك الأصلية بشكل مباشر من قبل من يُجيدون إصلاحات المركبات بأنفسهم. من المستحسن الرجوع إلى دليل إصلاح المركبة للحصول على تعليمات محددة حول الإصلاحات أو الاستبدالات. يحتوي الدليل على معلومات حول تفكيك مكونات المحرك وإعادة تجميعها. عند العمل على أي جزء من المحرك، من المستحسن تصوير عملية الإصلاح أو التقاط صور لها. سيساعد ذلك على الحفاظ على موضع جزء المحرك الأصلي أثناء إعادة التجميع.

بالإضافة إلى دليل الإصلاح، يُحتاج أولئك الذين يُجيدون إصلاحات المركبات بأنفسهم إلى الأدوات المناسبة لإصلاحات أجزاء المحرك. اعتمادًا على الجزء المعني، قد يُحتاج المرء إلى مجموعة مفاتيح قابلة للتعديل، و مفكات براغي، و ملقط، و ضاغط نابض الصمام، و مفتاح عزم الدوران. اجمع مكونات المحرك البديلة بالقرب من جزء المحرك الذي يُحتاج إلى الاهتمام به. نظف المنطقة لتجنب تلوث النظام الداخلي للمحرك.

• عند استبدال شمعات الإشعال، تأكد من أن المحرك بارد. استخدم مفتاح المقبس لإزالة شمعة الإشعال من المحرك. نظف المنطقة والحطام لتجنب تلوث النظام الداخلي للمحرك. أدخل شمعة الإشعال الجديدة في المقبس وشدها إلى الضغط المُوصى به. شدها إلى نفس الضغط وأعد توصيل سلك شمعة الإشعال.
• لاستبدال جزء صغير من المحرك مثل فلتر الهواء، حدد موقع غلاف الفلتر وأزل الفلتر القديم. نظف الغلاف وضع الفلتر الجديد. اغلق الغلاف.
• يُعد تغيير زيت المحرك أيضًا من المشاريع السهلة التي يمكن إجراؤها بنفسك. استخدم رافعة لرفع السيارة ووضعها على دعامات الرافعة. حدد موقع حوض الزيت واستنزف الزيت القديم باستخدام مفتاح. بعد ذلك، أزل فلتر الزيت القديم واستبدله بفلتر جديد. صب الزيت الجديد في المحرك من خلال الصمام.

من الأفضل ترك إصلاحات أجزاء المحرك الأكثر تعقيدًا مثل استبدال حزام التوقيت، و استبدال حشية الرأس، و استبدال المكابس للمحترفين. تتطلب أدوات وخبرات متخصصة لتجنب إتلاف المحرك.

أسئلة وأجوبة

س1: هل تأتي قطع غيار المحرك الأصلية المستعملة مع أي ضمانات؟

ج1: يوفر بعض الموردين ضمانًا محدودًا لفترة زمنية محددة لقطع غيار المحرك الأصلية المستعملة. قد تختلف فترة الضمان حسب المورد والأجزاء المحددة المعنية.

س2: هل تُناسب قطع غيار المحرك الأصلية المستعملة جميع المركبات؟

ج2: تُستخرج قطع غيار المحرك الأصلية المستعملة من محركات صُممت في الأصل لأنواع وماركات محددة من المركبات. لذلك، مُصممة لتكون مُتوافقة مع المركبات التي تنتمي إلى هذه الأنواع والماركات. من المهم التأكد من أن أجزاء المحرك تتطابق مع مواصفات المركبة للتأكد من التوافق.

س3: كيف يمكن للمشترين العثور على موردين موثوقين لقطع غيار المحرك الأصلية المستعملة؟

ج3: للعثور على موردين موثوقين، يمكن للمشترين قراءة المراجعات والتقييمات، والتحقق من الشهادات والتراخيص، والتواصل مع الموردين لتقييم استجابتهم ومعرفتهم. بالإضافة إلى ذلك، الحصول على الأجزاء من شركات معروفة وذات سمعة طيبة يمكن أن يُساعد في ضمان جودة أجزاء المحرك.