الأداء
هناك جزء ثابت مع شفرات ودوار مع شفرات في غرفة العمل من المثبط الهيدروليكي ، والدوار يدور جنبا إلى جنب مع رمح محرك الأقراص. عندما يعمل المتخلف ، تسيطر وحدة التحكم في الماكينة على فتح الصمام النسبي لضخ الغاز من مصدر غاز السيارة بالكامل في غلاف خلية الزيت المتخلف ، ويضغط الغاز على زيت المثبط في غرفة العمل.
يدور الدوار بسرعة عالية ويضرب النفط على الجزء الثابت ، وتوليد قوة رد فعل ، أي عزم الكبح ، والذي بدوره يعمل على تقليل سرعة السيارة (كلما زاد الزيت ، كلما زادت قوة التفاعل). يتدفق الزيت الساخن من غرفة العمل وفي المبادل الحراري ، حيث يتم أخذ الحرارة بعيدا عن مبرد المحرك ونقلها إلى الغلاف الجوي من خلال خزان مياه تبريد المحرك.
يقوم المتخلف بتحويل الطاقة الحركية للمركبة إلى طاقة حرارية ، يتم نقلها بعد ذلك إلى الغلاف الجوي من خلال نظام دوران المياه للمحرك لتحقيق سرعة ثابتة وتباطؤ السيارة. كما المتخلف هو قوة الكبح الناتجة عن النفط متماوج ، وقوة المتخلف ضعيفة جدا عندما سرعة رمح محرك الأقراص منخفضة جدا. عموما يمكن للسيارة ممارسة الكثير من قوة الكبح بسرعات فوق 30km/ساعة.