(335 منتجًا متوفرة)
مستشعر تدفق كتلة الهواء (AMS):يقوم مستشعر تدفق كتلة الهواء بقياس كمية الهواء المتدفقة إلى المحرك للاحتراق. يرسل هذا المستشعر البيانات إلى وحدة التحكم في المحرك، التي تحلل تركيز الهواء والوقود قبل إرساله إلى المحرك. يحتوي مستشعر تدفق كتلة الهواء على عنصر تسخين ومستشعر درجة حرارة. يقوم عنصر التسخين بتسخين تدفق الهواء، بينما يقيس مستشعر درجة الحرارة درجة حرارة الهواء. يساعد الفرق بين الاثنين المستشعر على تحديد كتلة تدفق الهواء.
مستشعر الأكسجين:يقيس مستشعر الأكسجين، المعروف أيضًا باسم مستشعر لامدا، كمية الأكسجين في العادم. يرسل هذا المستشعر البيانات إلى وحدة التحكم في المحرك، التي تقوم بتعديل خليط الهواء والوقود لتحسين الانبعاثات وكفاءة استهلاك الوقود. يقع مستشعر الأكسجين في أنبوب العادم. يحتوي على عنصر سيراميك مغلف بالبلاتين يتفاعل مع غازات العادم. تُبلغ تغييرات الجهد الناتجة عن التفاعل وحدة التحكم الإلكترونية بمستويات الأكسجين في العادم.
مستشعر درجة حرارة سائل التبريد:يقيس هذا المستشعر درجة حرارة سائل التبريد المتداول عبر المحرك. يرسل هذه البيانات إلى وحدة التحكم في المحرك، التي تستخدمها لإدارة أداء المحرك والانبعاثات بناءً على درجة حرارة سائل التبريد. يحتوي مستشعر درجة حرارة سائل التبريد على جهات اتصال كهربائية وعنصر مقاوم متغير بينهما. يتغير مقاومة العنصر المقاوم مع درجة الحرارة، مما يسمح بتدفق كميات متغيرة من التيار بين جهات الاتصال. يرسل هذا التغيير في التيار اعتمادًا على درجة حرارة سائل التبريد إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية.
مستشعر موضع دواسة الوقود:يقيس مستشعر موضع دواسة الوقود مدى الضغط على دواسة الوقود. يرسل هذه المعلومات إلى وحدة التحكم في المحرك، مما يسمح بالتحكم الدقيق في قوة المحرك والانبعاثات بناءً على موضع دواسة الوقود. يحتوي مستشعر موضع دواسة الوقود على مقياس متغير متصل ببوابة الخانق. عند الضغط على دواسة الوقود، تدور البوابة، مما يغير مقاومة المقياس. يرسل هذا التغيير في المقاومة إشارة تناظرية إلى وحدة التحكم الإلكترونية، مما يشير إلى موضع دواسة الوقود.
مستشعر درجة حرارة هواء السحب:يقيس مستشعر درجة حرارة هواء السحب درجة حرارة الهواء الداخل إلى المحرك. يرسل هذه البيانات إلى وحدة التحكم في المحرك، التي تقوم بتعديل خليط الهواء والوقود وتوقيت الاشتعال بناءً على درجة حرارة هواء السحب. يقع مستشعر درجة حرارة هواء السحب في مشعب السحب أو غلاف فلتر الهواء. يحتوي على مجسات حرارية تتغير مقاومتها مع درجة الحرارة. يغير التغيير في المقاومة الجهد في الدائرة، مما يرسل إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية حول درجة حرارة هواء السحب.
مستشعر ضغط الزيت:يقيس مستشعر ضغط الزيت ضغط الزيت المتداول عبر المحرك. يرسل هذه البيانات إلى وحدة التحكم في المحرك، التي تراقب صحة المحرك وأدائه بناءً على ضغط الزيت. يحتوي مستشعر ضغط الزيت على مفتاح يتم تنشيطه عند مستوى ضغط معين. عندما يتجاوز ضغط الزيت العتبة، يغلق المفتاح، مما يرسل إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. تُشير هذه الدائرة المفتوحة أو المغلقة إلى معلومات حول ضغط الزيت إلى وحدة التحكم في المحرك.
مستشعر الهدير:يكتشف مستشعر الهدير الاهتزازات الناجمة عن هدير أو طقطقة المحرك. يرسل هذه البيانات إلى وحدة التحكم في المحرك، التي تقوم بتعديل توقيت الاشتعال لمنع الهدير وتحسين أداء المحرك. يحتوي مستشعر الهدير على بلورة بيزوإلكترونية تولد إشارة كهربائية استجابةً للاهتزازات. تختلف سعة هذه الإشارة بناءً على شدة الهدير. يرسل مستشعر الهدير هذه الإشارة المتغيرة إلى وحدة التحكم الإلكترونية، التي تقوم بتحليل السعة وتعديل توقيت الاشتعال وفقًا لذلك.
مستشعر موضع عمود الكامات:يراقب مستشعر موضع عمود الكامات موضع وسرعة عمود الكامات. يرسل البيانات إلى وحدة التحكم في المحرك، التي تتحكم في توقيت الصمامات وأداء المحرك بناءً على موضع عمود الكامات. يحتوي مستشعر موضع عمود الكامات على عنصر تأثير هول، أو مغناطيسي مقاوم، أو حثي. اعتمادًا على نوع المستشعر، يكتشف موضع عمود الكامات من خلال التغيرات في المجالات المغناطيسية، أو المقاومة، أو الجهد. يرسل مستشعر موضع عمود الكامات هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية، مما يسمح بالتحكم الدقيق في أداء المحرك.
مستشعر ضغط الوقود:يقيس مستشعر ضغط الوقود ضغط الوقود في الخطوط. يرسل هذه البيانات إلى وحدة التحكم في المحرك، التي تقوم بتعديل توصيل الوقود بناءً على ضغط الوقود. يحتوي مستشعر ضغط الوقود على غشاء يتحرك مع تغير ضغط الوقود. يؤدي هذا الحركة إلى تغيير المقاومة في مقياس إجهاد أو عنصر سعوي. يرسل التغيير الناتج في الإشارة الكهربائية معلومات حول ضغط الوقود إلى وحدة التحكم الإلكترونية، مما يسمح بالتحكم الدقيق في توصيل الوقود.
مستشعر سرعة السيارة:يكتشف مستشعر سرعة السيارة سرعة السيارة. يرسل هذه البيانات إلى وحدة التحكم في المحرك، التي تقوم بتعديل أداء المحرك وسلوك ناقل الحركة بناءً على سرعة السيارة. يقع مستشعر سرعة السيارة على ناقل الحركة أو محور العجلة. يولد إشارة كهربائية تتغير ترددها مع السرعة. ترسل هذه الإشارة المتغيرة معلومات حول سرعة السيارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية، مما يسمح بالتحكم الدقيق في أداء المحرك وناقل الحركة.
مستشعر درجة حرارة الزيت:يقيس مستشعر درجة حرارة الزيت درجة حرارة الزيت المتداول عبر المحرك. يرسل هذه البيانات إلى وحدة التحكم في المحرك، التي تراقب صحة المحرك وأدائه بناءً على درجة حرارة الزيت. يحتوي مستشعر درجة حرارة الزيت على مجسات حرارية تتغير مقاومتها مع تغير درجة حرارة الزيت. يغير هذا التغيير في المقاومة الجهد في الدائرة، مما يرسل إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية حول درجة حرارة الزيت.
مستشعر موضع الدواسة:يكتشف مستشعر موضع الدواسة مدى الضغط على دواسات التسارع، والفرامل، أو القابض. يرسل هذه البيانات إلى وحدة التحكم في المحرك، التي تتحكم في إجراءات المحرك وأداء السيارة بناءً على مواضع الدواسات. يحتوي مستشعر موضع الدواسة على مقياس متغير أو عنصر مقاوم متغير متصل بالدواسات. عند الضغط على دواسة، تتغير المقاومة، مما يرسل إشارة تناظرية إلى وحدة التحكم الإلكترونية. ترسل هذه الإشارة المتغيرة معلومات حول موضع الدواسة إلى وحدة التحكم في المحرك.
بشكل عام، تختلف مواصفات مستشعر AMB اعتمادًا على الشركة المصنعة. ومع ذلك، إليك بعض المواصفات الشائعة التي يجب توقّعها:
نوع المستشعر
بشكل عام، هناك نوعان من المستشعرات: مستشعرات درجة الحرارة ومستشعرات الضغط. تقيس مستشعرات درجة الحرارة درجة حرارة البيئة المحيطة أو الهواء. من ناحية أخرى، تقيس مستشعرات الضغط ضغط الهواء في السحب.
إمداد الطاقة
هي الطاقة التي تبقي المستشعرات تعمل. تحصل معظم المستشعرات على إمدادها بالطاقة من نظام السيارة الكهربائي. يبلغ إمداد الطاقة لديها بين 5 إلى 12 فولت.
إشارة الإخراج
تم تصميم مستشعرات AMB للتواصل مع وحدة التحكم في محرك السيارة. لذلك، تستخدم إشارات إخراج مثل إشارات الجهد التناظري أو تعديل عرض النبض. ترسل معلومات حول الظروف المحيطة.
نطاق درجة الحرارة
تنطبق هذه المواصفات على مستشعرات درجة الحرارة فقط. لها نطاقات درجة حرارة بناءً على ظروف تشغيل السيارة. يتراوح النطاق بين -40 إلى 125 درجة مئوية. يضمن ذلك قياسها لدرجة حرارة البيئة بدقة دون التأثر بالطقس القاسي.
المواد والطلاء
مصنوعة AMBS من مواد متينة. على سبيل المثال، يمكن أن تكون مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. يضمن ذلك مقاومتها للظروف البيئية القاسية. كما أن لديها طبقات خاصة تحميها من التآكل.
فيما يلي بعض نصائح الصيانة العامة للحفاظ على مستشعرات AMB في حالة جيدة:
قد يكون اختيار مستشعر تدفق كتلة الهواء (AMF) المناسب لسيارة معينة معقدًا، لكن مراعاة العوامل التالية ستجعل الأمر سهلاً.
مواصفات السيارة
خذ بعين الاعتبار ماركة السيارة ونموذجها وسنة الإنتاج، حيث إن هذه المعلومات ضرورية لتحديد مستشعر MAF الصحيح المتوافق مع السيارة. خذ أيضًا بعين الاعتبار حجم المحرك ونوعه (بنزين أو ديزل) وظروف قيادة السيارة، مثل الرحلات القصيرة المتكررة أو المناخات القاسية.
الجودة والموثوقية
قد يكون لدى العديد من مشتري الشركات تفضيل للعلامات التجارية المعروفة بناءً على التجارب السابقة. لذلك، من الضروري البحث ومقارنة العلامات التجارية المعروفة بجودتها وموثوقيتها. سيؤدي اختيار مستشعرات MAF عالية الجودة إلى تقليل عمليات الاستبدال والإصلاحات في المستقبل.
الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) مقابل ما بعد البيع
تُصنع مستشعرات AMF من الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) من قبل الشركة المصنعة للسيارة، وعادة ما تكون أكثر تكلفة من تلك التي تصنعها شركات تصنيع مستقلة. تُصنع شركات تصنيع ما بعد البيع قطعًا متوافقة مع القطع الأصلية التي تصنعها الشركة المصنعة للسيارة. على الرغم من كونها بأسعار معقولة، تأكد من أنها من شركة مصنعة ذات سمعة طيبة.
الضمان والدعم
يقدم العديد من الموردين خدمات الضمان. يجب على المشترين مراجعة سياسات الضمان وخدمات ما بعد البيع للحصول على منتج بفترة ضمان معقولة وخدمة عملاء موثوقة.
السعر
تختلف أسعار مستشعرات AMF اعتمادًا على الشركة المصنعة ومواصفات المستشعر. قارن أسعار الشركات المصنعة المختلفة واختر واحدة تناسب الميزانية. ومع ذلك، لا تقم باختيار مستشعرات رخيصة للغاية، حيث قد لا تكون ذات جودة جيدة.
من السهل نسبيًا استبدال مستشعر درجة حرارة الهواء المحيط. أولاً وقبل كل شيء، احصل على الأدوات الصحيحة للعمل. يشمل ذلك مجموعة مقياس ومقبس، ومفك براغي مسطح صغير، ومفتاح عزم الدوران. غالبًا ما تشمل شركات تصنيع السيارات مستشعر AAMB في وحدة التحكم في المحرك. لذلك، قد يحتاج المستخدمون إلى إعادة ضبط وحدة التحكم الإلكترونية بعد استبدال المستشعر. احصل على ماسح ضوئي OBD-II في متناول اليد للمساعدة في إعادة ضبط وحدة التحكم الإلكترونية.
بمجرد توفر الأدوات الصحيحة، اتبع الخطوات التالية:
س1: ما هو مستشعر AMB؟
ج1: مستشعر درجة حرارة الهواء المحيط هو جهاز في المركبات يقيس درجة حرارة الهواء حول السيارة. يساعد كمبيوتر السيارة على فهم الطقس الخارجي. يستخدم كمبيوتر السيارة هذه المعلومات لضبط أشياء مثل نظام التبريد وتكييف الهواء، مما يجعلها تعمل بشكل أفضل بناءً على درجة الحرارة الخارجية.
س2: أين يقع مستشعر درجة حرارة الهواء المحيط؟
ج2: عادة ما يكون مستشعر درجة حرارة الهواء المحيط موجودًا في مقدمة السيارة، في مناطق مثل الشبكة، أو خلف المصد الأمامي، أو في حجرة المحرك. يضمن موقعه قياسه لدرجة حرارة الهواء المحيط بدقة دون التأثر بعوامل السيارة الداخلية أو التعرض المباشر لأشعة الشمس.
س3: هل يمكن إصلاح مستشعر درجة حرارة الهواء المحيط المعطل، أم أنه يجب استبداله؟
ج3: في حين أن بعض حالات أعطال المستشعرات قد تُعزى إلى مشاكل في الأسلاك أو الملوثات الطفيفة، والتي يمكن معالجتها عن طريق التنظيف أو الإصلاح، فإن العديد من الحالات تتطلب الاستبدال. نظرًا لاحتياجات دقة المستشعر وتعرضه للظروف القاسية، حتى التلف البسيط قد يؤدي إلى عدم الدقة. لذلك، غالبًا ما يكون استبدال المستشعر هو الحل الأكثر موثوقية لضمان القراءات الدقيقة.
س4: ما هي التحديات الشائعة التي تواجهها مستشعر درجة حرارة الهواء المحيط؟
ج4: يمكن أن يُسد مستشعر درجة حرارة الهواء المحيط بالأوساخ أو الحطام، مما يؤثر على قراءاته. قد تتوقف المشاكل الكهربائية، مثل الأسلاك المكسورة أو الاتصالات الفضفاضة، عن إرسال المستشعر إشارات صحيحة. قد يؤثر التلف الناتج عن الحوادث أو التآكل أيضًا على دقة المستشعر. بالإضافة إلى ذلك، قد تؤثر الظروف الجوية القاسية على أداء المستشعر وموثوقيته.
س5: هل يمكن أن تتأثر قراءات مستشعر درجة حرارة الهواء المحيط بسرعة السيارة؟
ج5: نعم، يمكن أن تتأثر قراءات مستشعر درجة حرارة الهواء المحيط بسرعة السيارة. تؤدي زيادة سرعة السيارة إلى زيادة تدفق الهواء فوق المستشعر، مما قد يؤدي إلى قراءة درجات حرارة أقل من درجة حرارة الهواء المحيطة الفعلية. ينشأ هذا التباين لأن المستشعر يقيس درجة حرارة الهواء التي يواجهها، والتي يمكن أن تتأثر بسرعة السيارة والتغيرات الناتجة في حركة الهواء.
浙公网安备 33010002000092号
浙B2-20120091-4