مرحل مضخة الوقود التلقائي

أنواع مُرَوِّح مُضَخَّة الوقود الأوتوماتيكي

يُعدّ **مُرَوِّح مُضَخَّة الوقود الأوتوماتيكي** مُقَوِّمًا يُستَخدَم في دائرة مُضَخَّة الوقود. وهو يُخفّف الحمل على النظام الكهربائي للَسيّارة. وُيُوضَع مُرَوِّح مُضَخَّة الوقود عادةً في صندوق المُرَوِّحات تحت غطاء المحرك. وقد يُوجَد أيضًا في صندوق الصّمامات داخل السيارة. تَتَوفّر مُرَوِّحات مُضَخَّة الوقود الأوتوماتيكية بِأنواع مُخْتَلِفة. وتَتَضَمّن ما يلي:

• المُرَوِّح التّقليدي: يُعدّ المُرَوِّح التّقليدي أكثر الأنواع شيوعًا. وهو يُشْتَمِل على مُكَوِّنات كهروميكانيكية. تَعتَمِد هذِه المُرَوِّحات مُضَخَّة الوقود الأوتوماتيكية على التّيار الكهربائي لِفَتْح وإغلاق المُقَوِّمات. وتُوفّر أيضًا مَجالًا واسعًا مِن إِمْكَانِيّات التّحْكُم والتّبديل. تَتَوفّر المُرَوِّحات التّقليدية بِتَصاميم مُخْتَلِفة. وتَتَضَمّن تَرتيبات أحادية القطب وثنائية القطب ومُتعدِّدة التّماس.
• مُرَوِّح حالة الصلبة: تَفتَقِد مُرَوِّحات مُضَخَّة الوقود الأوتوماتيكية حالة الصلبة لِأجزاء ميكانيكية مُتحرّكة. وهي تَستَخدِم أَجْهِزَة نصف نَاقِلَة مثل المُعَدّلات والمُقَوِّمات لِتَحْكُم دائرة مُضَخَّة الوقود. وهي أكثر مُوثوقية وتَتَمتّع بِسرعة تّبديل أسرع مِن المُرَوِّحات التّقليدية. وتَتَمتّع مُرَوِّحات حالة الصلبة أيضًا بِعُمْر افتراضي أطول بِسَبَب طَبِيعتِها الخالية مِن البِلى.
• مُرَوِّح تَأخير الزّمن: صُُمِّمَت هذِه المُرَوِّحات مُضَخَّة الوقود الأوتوماتيكية لِتُوفّر عملية مُؤَخّرة لمُضَخَّة الوقود. وهي تُزوِّد النّظام بِالوقود لِفَترة مُحدّدة عند تَشغيل المحرك أو بَعْد حَدَث مثل الِاصطِدام. تَعدّ مُرَوِّحات تَأخير الزّمن أساسية في تَزويد النّظام بِالوقود مُسبقًا وِضمان ضغط وقود أمثل خلال تَشغيل المحرك.
• مُرَوِّح تعديل عرض النّبضة: تُستَخدَم مُرَوِّحات تعديل عرض النّبضة في أنظمة حقن الوقود المُتطوّرة. وهي تَتَحْكّم في مُخرَج مُضَخَّة الوقود بِاسْتِناد إلى احتياج المحرك لِلوَقود. يُغيّر المُرَوِّح دورة الواجب لِإشارة التّحْكُم. تُحسِّن هذِه الآلية تَسليم الوقود وَتُحسِّن كفاءة الوقود وَتُخفّف مِن الِانْبعاثات.
• مُرَوِّح متشابك: تُعدّ المُرَوِّحات المتشابكة مُوجّهة لِلسّلامة. تَرتبط مُقَوِّماتِها كهربائيًا أو ميكانيكيًا لِضمان تَلبية شروط مُحدّدة قَبْل تَشغيل مُضَخَّة الوقود. على سَبيل المَثال، قد يُؤكّد مُرَوِّح متشابك على تَشغيل مُضَخَّة الوقود فَقَط عند تَشغيل المحرك أو عند إغلاق مُقَوِّمات سّلامة مُحدّدة.
• مُرَوِّح إمداد مزدوج: تَحتوي هذِه المُرَوِّحات على دوائر إمداد طاقة مُنفصلة. وهي تُوفّر تكرارًا وَمُوثوقية مُتزايدة في التّطبيقات الحرِجة. في دوائر مُضَخَّة الوقود، يُمكن لِمُرَوِّح إمداد مزدوج أن يُؤكّد على تَشغيل النّظام بِشَكل مُستَمِرّ، حتّى في حالة الفشل أو الِانْقطاع في دائرة إمداد الطاقة واحدة.

مُواصَفات وِصِيَانَة مُرَوِّح مُضَخَّة الوقود الأوتوماتيكي

• تَصنيف الجهد

  يُشير تَصنيف الجهد لِمُرَوِّح مُضَخَّة الوقود الأوتوماتيكي إلى مستوى الطّاقة الكهربائية الَّتي يُمكن لِلمُرَوِّح أن يُحَملِها. تَعدّ تَصنيفات الجهد الشّائعة لِمُرَوِّحات مُضَخَّة الوقود الأوتوماتيكية 12 فولت و 24 فولت. يَعدّ تَصنيف 12 فولت نَموذجيًا لِأَغْلَب السيارات، بينما يُستَخدَم تَصنيف 24 فولت لِشاحنات النّقل الثّقيلة وَالسيارات التّجارية.

• تَصنيف التّيار

  يُحدّد تَصنيف التّيار لِمُرَوِّح مُضَخَّة الوقود الأوتوماتيكي أَعْلى مستوى مِن التّيار الَّتي يُمكن لِلمُرَوِّح أن يحملها دُون تَلف. تَتَراوح تَصنيفات التّيار لِمُرَوِّحات مُضَخَّة الوقود عادةً مِن 20 أمبير إلى 40 أمبير. يُعدّ تَصنيف 20 أمبير كافيًا لِمُضَخّات الوقود المُعيارية، بينما تَتطلّب مُضَخّات الوقود عالية الأداء تَصنيفًا لا يَقلّ عن 30 أمبير أو 40 أمبير.

• مُقاومة اللفّ

  يَحتوي لفّ مُرَوِّح مُضَخَّة الوقود الأوتوماتيكي على لفّ مِن السّلك يُخَلِّق مجالًا مغناطيسيًا عند تَدفّق التّيار خلاله. تُحدّد مُقاومة اللفّ كمية التّيار اللّازمة لِتَشغيل المُرَوِّح. تَتَراوح مُقاومات اللفّ لِمُرَوِّحات مُضَخَّة الوقود عادةً مِن 60 أوم إلى 120 أوم. تُشير القيم الأقلّ مِن مُقاومة اللفّ إلى أَنّ تَيارًا أكثر يُطلَب لِتَشغيل المُرَوِّح، بينما تَتطلّب القيم الأعلى تَيارًا أكثر.

• تَصميم التّماس

  تُحدّد تَماسات مُرَوِّح مُضَخَّة الوقود الأوتوماتيكي كَيْفِيّة تَوصيله وَفَصْلِه لِلطّاقة إلى مُضَخَّة الوقود. يَتَمتّع أَغْلَب المُرَوِّحات بِتَماسات مُفتوحة عادةً (NO) تُغلق عند تَشغيل المُرَوِّح. يُمكن لِهذِه التّكوين أن يُسمَح لِلتّيار بِالتّدفّق إلى مُضَخَّة الوقود فَقَط عند تَنشيط المُرَوِّح. قد يَتَمتّع بَعْض المُرَوِّحات بِتَماسات مُغلقة عادةً (NC) تَقلّ استخداماتُها لكنّها تُسمَح لِلتّيار بِالتّدفّق إلى المُضَخّة عند تَعطيلِها.

• مَجال درجة الحرارة العاملة

  صُُمِّمَت مُرَوِّحات مُضَخَّة الوقود الأوتوماتيكية لِتَعمل داخل مَجالات درجة حرارة مُحدّدة. يُؤثّر هذا المَجال على الموادّ المُستَخدَمة مثل عزل سّلك اللفّ وموادّ التّماس. تَعدّ مَجالات درجة الحرارة العاملة الشّائعة لِمُرَوِّحات مُضَخَّة الوقود -40 درجة مئوية إلى 85 درجة مئوية (-40 درجة فهرنهايت إلى 185 درجة فهرنهايت) و -40 درجة مئوية إلى 125 درجة مئوية (-40 درجة فهرنهايت إلى 257 درجة فهرنهايت).

• الموادّ

  تُؤثّر الموادّ المُستَخدَمة في مُرَوِّح مُضَخَّة الوقود الأوتوماتيكي أيضًا على أدائه وَمُقاومته. صُنِعَ سّلك اللفّ عادةً مِن النّحاس الَّتي تَتَمتّع بِتوصيل جَيّد. تَكون مَوادّ التّماس غالبًا سبائك الفضة أو النّحاس أو النّحاس الأصفر، وَتُختار لِمُقاومته المنخفضة وَخاصّيّاتِها المقاومة للّصدأ.

• تَفَقّد جهد مُضَخَّة الوقود

  استَخدِم مُقاوِم لِتَفَقّد الجهد عند موصل مُضَخَّة الوقود. إذا كان الجهد منخفضًا، فَقد تَكون هُناك مُشكلة في مُرَوِّح مُضَخَّة الوقود. تَفَقّد عملية المُرَوِّح بِاختباره بِاسْتِناد إلى مُواصَفات الشّركة المصنّعة.

• تَفَقّد السّلك وَالتّوصيلات

  تَفَقّد جميع السّلك وَالتّوصيلات بَيْن مُرَوِّح مُضَخَّة الوقود وَمُضَخَّة الوقود لِتَكشّف عن تّلف أو صدأ أو تّوصيلات فضفاضة. أصلِح أو استبدِل أيّ سّلك تالف أو تّوصيلات مصَدّعة وجدتَها خلال التّفَقّد.

• تَفَقّد عملية مُضَخَّة الوقود