استخدام محرك الديزل للحافلات

أنواع محركات الديزل المستخدمة في الحافلات

يجب أن يتناسب تصميم ووظيفة **محرك الديزل المستخدم في الحافلات** مع احتياجات النقل العام. تحتاج الحافلات إلى محركات موثوقة قادرة على التعامل مع الاستخدام الكثيف وتوفير قوة سحب كافية للقيادة الطويلة في المدينة. ويسمح استخدام وقود الديزل بتخفيض تكاليف التشغيل مع الحفاظ على مستوى عالٍ من الأداء. وتُعدّ أنواع محركات الديزل التالية سائدة في صناعة الحافلات.

• محركات الديزل التقليدية للحافلات

  تُستخدم الحافلات الحديثة بشكل شائع محركات الديزل التقليدية، المعروفة أيضًا باسم محركات المكبس، لكونها موثوقة للغاية. يعمل محرك الديزل التقليدي بطريقة مباشرة. يحتوي كتلة المحرك على أربعة أو خمسة أو ستة أو ثمانية اسطوانات مرتبة مثل الأنابيب. داخل كل اسطوانة، جزء دائري متحرك يسمى المكبس يرتفع وينخفض ​​للأعلى والأسفل. كل اسطوانة تحمل المكابس التي تدفع وتسحب قوة الحافلة. تُحرك حركة المكبس لأعلى ولأسفل الحافلة في الشارع. يُستخدم كتلة المحرك كحافظة لحمل جميع أجزاء المحرك معًا بإحكام بحيث لا تسقط أيًا منها أثناء القيادة. تُستخدم هذه التركيبة البسيطة منذ سنوات عديدة، ولا تزال تُستخدم في العديد من الآلات اليوم.

• محركات الديزل ذات الشحن التوربيني للحافلات

  أصبحت محركات الديزل ذات الشحن التوربيني ضرورية الآن للحافلات. يستخدم الشاحن التوربيني غازات العادم لدوران عجلة تُجبر المزيد من الهواء على الدخول إلى المحرك، مما يوفر المزيد من الطاقة مع استخدام وقود أقل. تُعدّ هذه الزيادة في الطاقة مهمة للمركبات الكبيرة مثل الحافلات. مع زيادة الهواء والوقود المحروق، تحصل الحافلات على المزيد من الطاقة من محركاتها دون زيادة تكاليف الوقود. توفر محركات الديزل ذات الشحن التوربيني الأداء العالي الضروري للاستخدام اليومي الكثيف للحافلات بتكلفة اقتصادية. تستفيد الحافلات التي يتعين عليها السفر لمسافات طويلة في حركة المرور الحضرية مع العديد من التوقف والبدء بشكل كبير من الطاقة الإضافية والكفاءة التي توفرها محركات الديزل ذات الشحن التوربيني.

• محركات الديزل ذات القضيب المشترك للحافلات

  أصبحت محركات الديزل ذات القضيب المشترك هي النوع الرئيسي من المحركات الموجودة في الحافلات الآن. يحقن هذا المحرك الحديث الوقود تحت ضغط عالٍ جدًا في كل اسطوانة من خلال أنبوب مشترك، أو قضيب مشترك. تؤدي عملية رش الوقود المحسنة إلى احتراق أكثر اكتمالًا وإنتاج طاقة أعلى. تُضيّع هذه المحركات القليل جدًا من الطاقة في تحويل الوقود إلى حركة. تتفوق محركات القضيب المشترك في توفير عزم الدوران العالي المطلوب للمركبات الكبيرة مثل الحافلات، مع الحفاظ على إنفاق الوقود. يسمح نظام القضيب المشترك للحافلات بتحويل وقود الديزل بكفاءة إلى قوة دوران كبيرة ضرورية لتحريك الحافلات الثقيلة على مدى فترات طويلة. مع أهمية انخفاض تكاليف الوقود للنقل العام، تُعدّ تقنية القضيب المشترك ضرورية للاستخدام اليومي الكثيف للحافلات.

• محركات الديزل الهجينة الكهربائية للحافلات

  أصبحت محركات الديزل الهجينة الكهربائية خيارًا أساسيًا لأنظمة الدفع بالحافلات الآن. تستخدم هذه الهجينة محرك ديزل تقليدي ومحركات كهربائية تعمل بالبطاريات لتحريك الحافلات. يتلقى المحرك الكهربائي الطاقة من مولد الديزل ويُحرك العجلات بشكل مباشر، مما يسمح باستخدام محركات حافلات أصغر. يمكن للدفع الكهربائي أحيانًا أن يُحلّ محل الطاقة الديزل لبعض استخدامات الحافلات من خلال استخدام وقود الديزل بكفاءة لإنشاء الكهرباء. يوضح هذا التصميم الهجين الجديد للحافلات طريقة أخرى لدمج شكلين أساسيين من الطاقة لنقل العملاء إلى حيث يريدون الذهاب براحة.

المواصفات والصيانة

تُصنع الحافلات الجديدة بمحركات ديزل ذات تشغيل ذاتي قوية يمكنها السفر لمسافات طويلة بكفاءة. تُعدّ المواصفات التي يجب مراعاتها عند شراء محرك ديزل للحافلات للاستخدام في حافلة أخرى ما يلي:

• نموذج/رقم المحرك:

  يُصف هذا النوع المحدد من محرك الديزل الذي تم استخدامه في تصنيع الحافلة. قد يكون مُصنّع الحافلات قد فضّل محرك حافلة بمعظم نموذج حديث أو نموذج مثبت يُستخدم في العمل ولن ينهار بسهولة.

• قوة حصان:

  تُصنع محركات الديزل للحافلات بسعات قوة حصان تتراوح من 200 إلى أكثر من 400. ستعتمد قوة حصان محرك الحافلة التي تُستخدم على وزن الحافلة وسرعتها المتوقعة.

• عزم الدوران:

  هذه هي قوة الدوران التي يُنتجها المحرك لتحريك جسم ثقيل. يُقاس عزم الدوران بالرطل-القدم أو نيوتن-متر، وغالبًا ما يكون لدى محركات الديزل للحافلات عزم دوران من 600 إلى أكثر من 900. يجب أن يكون لدى محرك الديزل للحافلات الذي تختاره عزم دوران كافٍ لتحريك وزن الحافلة بأكمله.

• تقنية حقن الوقود:

  تحتوي محركات الديزل على أنواع عديدة من أنظمة حقن الوقود التي تؤثر على الأداء واستهلاك الوقود. قد يؤثر اختيار نظام الحقن على كفاءة محرك الحافلة ومتطلبات الصيانة.

• الامتثال البيئي:

  تُخضع القوانين اللوائح انبعاثات العادم من محركات الديزل للحافلات بعناية، ويجب على الحافلة الامتثال لمعايير انبعاثات دولية محددة. تتضمن هذه المعايير معيار يورو 5، معيار يورو 6، وغيرها التي تحد من كمية الكربون والغازات الأخرى التي يمكن أن تُطلقها محرك الحافلة.

الصيانة

تُعدّ بعض النصائح التالية لصيانة منتظمة لضمان عمر طويل لمحرك الديزل للحافلات:

• تغيير الزيت بانتظام:

  تُصنع محركات الديزل الحديثة لتُشغّل بزيت اصطناعي طويل العمر. ومع ذلك، قد تتطلب بعض الموديلات القديمة زيتًا تقليديًا. بغض النظر عن نوع الزيت، يجب على مشغل الحافلة تغيير الزيت بشكل دوري للحفاظ على سلاسة عمل المحرك. يمكن تحديد تغيير الزيت بناءً على عدد الأميال التي تم قيادتها.

• تغيير فلتر الوقود في الوقت المناسب:

  في حين أن محركات الحافلات الحديثة تحتوي على أنظمة حقن وقود مثالية، لا تزال الملوثات والشوائب تجد طريقها إلى نظام الوقود. يمكن أن تُلحق هذه الشوائب الضرر بمحرك الديزل للحافلة، لذا فإن تغيير فلتر الوقود في الوقت المناسب سيمنع الشوائب من إتلاف المحرك.

• فحص الأحزمة والأنابيب:

  يجب على الميكانيكي فحص أنابيب وأحزمة محرك الحافلة بحثًا عن أي شقوق أو بلى أو تمدد أثناء الخدمة. يجب إصلاح أو استبدال أي ضرر مُحدد على الفور لمنع حدوث عطل.

سيناريوهات تطبيق استخدام محرك الديزل في الحافلات

على الرغم من ظهور تقنيات جديدة، تُعدّ محركات الديزل واحدة من المصادر الرئيسية للطاقة في الحافلات. توجد بعض الأسباب وراء ذلك.

• السفر لمسافات طويلة

  تُعدّ حافلات الديزل غالبًا الخيار الأول للسفر لمسافات طويلة. إنها توفر المزيد من الطاقة، مما يُمكنها من التعامل مع المسافات الأطول دون الحاجة إلى التزود بالوقود بشكل متكرر. بالإضافة إلى ذلك، تكون سعة احتياطي الوقود أعلى، مما يُناسب احتياجات السفر لمسافات طويلة. بجانب ذلك، تتميز محركات الديزل بأدائها الموثوق به. لا داعي للقلق من فشل الحافلات على الطريق.

• النقل العام

  لا تزال حافلات الديزل تلعب دورًا كبيرًا في النقل العام. تُستخدم المدن عادةً محركات الديزل التي تم اختبارها واعتمادها في النقل العام. يجب على النقل العام ضمان تدفق مستمر للمرور وتكرار التشغيل عالي. تُلبي حافلات الديزل هذه المتطلبات.

• حجم الركاب الكبير

  تُظهر محركات الديزل أداءً جيدًا من حيث الطاقة. يمكنها سهولة نقل المزيد من الركاب. بالإضافة إلى ذلك، تُعدّ حافلات الديزل قوية ومتينة، مما يجعلها مناسبة للاستخدام المتكرر. يمكن أن يُقلل عمرها التشغيلي الطويل من تكاليف الصيانة بشكل كبير.

• الظروف الخاصة

  في بعض الحالات الخاصة، مثل الطقس البارد للغاية أو المناطق النائية البعيدة عن المدن، يجب إعطاء الأولوية للموثوقية والمتانة فوق كل شيء آخر. تُعدّ حافلات الديزل مصدر طاقة أكثر موثوقية؛ لن تُعطل بسبب نقص الوقود أو ظروف التشغيل غير المناسبة.

كيفية اختيار محركات الديزل المستخدمة في الحافلات

عند اختيار محرك ديزل لتطبيق الحافلات، يجب مراعاة عوامل معينة. تشمل هذه العوامل حجم المحرك، متطلبات الطاقة، معايير الانبعاثات، الكفاءة الإجمالية، الأبعاد المادية، مستويات الضوضاء، الصيانة والدعم، وتقنية نظام الوقود.

خذ حجم ووزن الحافلة بعين الاعتبار، لأن ذلك سيحدد حجم المحرك المطلوب لتوفير طاقة وعزم دوران كافيين. يجب أن يُلبي المحرك معايير الانبعاثات المحددة، مثل معيار يورو 6 أو اللوائح المعمول بها الأخرى، لتقليل التأثير البيئي. اختر محركًا يُثبت موثوقيته ودعم صيانة راسخ، لأن ذلك سيؤثر على وقت التشغيل العام للحافلة وتكاليف التشغيل.

تأكد أيضًا من أن الأبعاد المادية للمحرك تناسب هيكل الحافلة وأن تُوفر مساحة كافية للتثبيت والتبريد والصيانة. تُعدّ مستوى ضوضاء محرك الديزل اعتبارًا مهمًا لراحة الركاب والتوافق مع وسائل النقل الحضرية. تُستخدم الحافلات عادةً أنظمة حقن وقود القضيب المشترك لضبط الاحتراق الدقيق وتبخير الوقود. خذ تقنية نظام الوقود المستخدمة في المحرك بعين الاعتبار وتأكد من أنها متوافقة مع نوعية الوقود المتاحة والتوافر.

في النهاية، يتضمن اختيار محرك الديزل الصحيح للحافلة التوازن بين الأداء والكفاءة والانبعاثات والتوافق مع تصميم الحافلة وغرضها المقصود.

أسئلة وأجوبة حول محرك الديزل للحافلات

س: لماذا لا يزال الديزل هو الوقود الأكثر استخدامًا في الحافلات؟

ج: على الرغم من إدخال أنواع وقود أخرى، يبقى الديزل هو الوقود الأكثر شيوعًا في الحافلات لأنه متاح بسهولة ورخيص. بالإضافة إلى ذلك، يُعدّ أداء حافلة الديزل ممتازًا، مع قوة وعزم دوران عاليين.

س: ما هو عمر محرك الديزل للحافلات؟

ج: عمر الآلة هو مجموع ساعات العمل مع حمولة كاملة، والذي قد يختلف من آلة لأخرى. يبلغ عمر محرك الديزل للحافلات حوالي 12 إلى 18 عامًا.

س: ما هو الفرق بين محرك الديزل للحافلات والمحرك العادي؟

ج: تُسمى عملية حرق وقود الديزل في أسطوانات المحرك احتراق الديزل، وهو يختلف عن احتراق البنزين في عدم وجود اشتعال مباشر لخلائط الوقود والهواء. بالإضافة إلى ذلك، تُعدّ محركات الديزل بشكل عام أكبر وأثقل وأكثر تعقيدًا نظرًا للحاجة إلى عزم دوران عالي وعمر تشغيل طويل. يزداد تعقيد تصميم المحرك مع الحاجة إلى حرق كميات كبيرة من الوقود بكفاءة. تحتوي محركات الديزل على مزيد من الأجزاء المتحركة من محركات البنزين للمساعدة في تشغيلها عند ضغوط ودرجات حرارة أعلى. على سبيل المثال، تحتاج محركات الديزل إلى أجهزة مثل الشاحن التوربيني لضبط مزيد من الهواء في فراغات المحرك الأصغر. تتطلب محركات الديزل أيضًا سترات تبريد منفصلة لأجزاء مختلفة لمنع البلى والتلف.

س: ما نوع الوقود الذي تستخدمه حافلة الديزل؟

ج: تُستخدم حافلات الديزل نوعًا معينًا من الوقود يُعرف بالديزل العادي، وهو مشتق من النفط الخام.

س: ما هي أكثر مشكلات حافلات الديزل شيوعًا؟

ج: تُعدّ بعض المشكلات الشائعة تسرب الزيت، انخفاض أداء المحرك، تلف الأنابيب والحشوات، ووجود هواء في نظام الوقود.