نظام نقل حركة مزدوج القابض

أنواع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو القابض المزدوج

ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو القابض المزدوج هو نوع من ناقل الحركة الأوتوماتيكي المستخدم في المركبات عالية الأداء. يستخدم قابضين منفصلين لتغيير السرعات بسلاسة وبسرعة. تشتهر DCTs بسرعة تغييراتها وأداء عزم الدوران المرتفع. كما أنها تحسن كفاءة استهلاك الوقود.

• DCTs الرطبة والجافة:

  يتميز ناقل الحركة ذو القابض المزدوج الرطب والجاف بطرق تبريد القابض. تستخدم ناقل الحركة ذو القابض المزدوج الرطب الماء لتبريد القابض. يتم غمر القابض دائمًا في سائل التبريد. يسمح ذلك بالقيادة الأكثر عدوانية دون ارتفاع درجة حرارة القابض. من ناحية أخرى، لا تستخدم DCTs الجافة الماء. تعتمد على تدفق الهواء لتبريد القابض. نظرًا لأن DCTs الجافة لا تحمل وزن الماء الإضافي، فإنها أخف وزنًا وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. ومع ذلك، لا يمكن للـ DCTs الجافة التعامل مع قدر كبير من الحرارة. فهي مناسبة بشكل أفضل لظروف القيادة الأسهل.

• DCTs ذات 7 سرعات:

  توفر ناقل الحركة ذات القابض المزدوج ذات 7 سرعات للسائقين مزيدًا من التحكم في مركباتهم. لديها 7 سرعات تسمح للمحرك بالبقاء في نطاق القوة الأمثل. يؤدي هذا إلى تحسين التسارع والأداء. كما أن السرعات الإضافية تحسن كفاءة استهلاك الوقود من خلال السماح للسيارة بالركض بسرعات دوران أقل. كما أن DCTs ذات 7 سرعات لها أوضاع يدوية تمنح السائقين مزيدًا من التحكم في اختيار السرعة.

• DCTs ذات 8 سرعات:

  تم تصميم ناقل الحركة ذات القابض المزدوج ذات 8 سرعات لسيارات السباق عالية الأداء. توفر الـ 8 سرعات تغييرات سرعة سريعة ودقيقة للغاية. بعض DCTs ذات 8 سرعات بها مجداف تحكم خلف عجلة القيادة لتغييرات سرعة يدوية فائقة السرعة. يسمح ناقل الحركة ذو 8 سرعات للمحرك بالوصول إلى الطاقة القصوى بشكل أسرع. يؤدي هذا إلى تسارع أعلى وسرعات قصوى. كما أن DCTs ذات 8 سرعات لها تحكمات كمبيوتر متقدمة تتحكم في تغييرات السرعة بناءً على ظروف القيادة.

• DCTs المخصصة:

  يتم تصميم ناقل الحركة ذات القابض المزدوج المخصصة لتلبية احتياجات الأداء المحددة. يتم اختيار القابض ونظم التبريد ونسب التروس بناءً على توصيل الطاقة المطلوب واحتياجات التبريد واعتبارات الوزن. تُستخدم DCTs المخصصة عادةً في سيارات السباق حيث يُطلب كل جزء من الأداء.

المواصفات وصيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو القابض المزدوج

المواصفات

تُعد بعض أهم المواصفات لأي ناقل حركة أوتوماتيكي ذو قابض مزدوج كما يلي.

• نوع ناقل الحركة

  يتم دائمًا إدراج نوع ناقل الحركة في المواصفات. على سبيل المثال، قد تقول سيارة معينة أنها تحتوي على DCT ذات 7 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي ذو قابض مزدوج ذو 8 سرعات.

• عدد السرعات

  يُعد عدد السرعات مواصفة مهمة للغاية أيضًا. المزيد من السرعات يعني أن السيارة يمكن أن تتسارع بشكل أسرع وتحقيق سرعات قصوى أعلى أيضًا. كما أنه يحسن كفاءة استهلاك الوقود. تحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو القابض المزدوج على ما بين 6 إلى 8 أو حتى 10 سرعات.

• تصنيف عزم الدوران

  يُبين تصنيف عزم الدوران مقدار الطاقة التي يمكن لناقل الحركة تحملها. يتم قياسه بالرطل - القدم أو نيوتن متر. على سبيل المثال، قد يكون تصنيف عزم الدوران لناقل حركة DCT 400 رطل - قدم، مما يسمح له بالعمل مع محرك ينتج 400 رطل - قدم من عزم الدوران.

• سرعة التحويل

  تُعد سرعة التحويل مواصفة مهمة أخرى لناقل الحركة ذو القابض المزدوج. تُظهر مدى سرعة تغيير السرعات. على سبيل المثال، قد تقول سيارة معينة إنها تمتلك "تحويلات سريعة جدًا في 20 مللي ثانية فقط". تعطي التحويلات الأسرع السائق تجربة قيادة أكثر رياضية.

• نوع الدفع

  يتم أيضًا تحديد نوع الدفع. يشمل ذلك ما إذا كانت السيارة تعمل بدفع رباعي العجلات أو دفع كلي أو دفع خلفي أو دفع أمامي. يؤثر نوع الدفع على كيفية نقل الطاقة من المحرك إلى العجلات.

• حجم القابض

  يتم أيضًا تحديد حجم القابض، حيث يمكن للقابض الأكبر تحمل المزيد من الطاقة. على سبيل المثال، قد يذكر أن ناقل الحركة يحتوي على قابض بحجم 7 بوصات لتحسين التعامل مع الطاقة.

الصيانة

تُعد بعض أهم متطلبات الصيانة لأي ناقل حركة ذو قابض مزدوج كما يلي.

• فترات الصيانة

  من المهم اتباع فترات الصيانة الموصى بها. غالبًا ما توفر الشركات المصنعة جداول الصيانة. على سبيل المثال، قد تكون هناك حاجة إلى الصيانة كل 30,000 ميل أو سنتين، أيهما أقرب.

• تغييرات سائل ناقل الحركة

  يجب فحص سوائل DCT بانتظام لمعرفة وجود أي تلوث. تعد تغييرات سائل DCT أحد أهم متطلبات الصيانة. يمكن لسائل ناقل الحركة القديم أن يتلف ناقل الحركة. من المستحسن تغيير السائل كل 40,000 إلى 60,000 ميل، حسب ظروف القيادة.

• استبدال الفلتر

  تحتوي بعض ناقل الحركة الأوتوماتيكية ذات القابض المزدوج على فلاتر. يجب استبدالها وفقًا لجدول الصيانة. يمكن أن يؤدي الفلتر المسدود إلى مشاكل في ناقل الحركة.

• التفتيش

  خلال الصيانة المجدولة، يجب فحص ناقل الحركة بحثًا عن تسربات أو أضرار. يجب معالجة أي مشكلات على الفور لتجنب عمليات إصلاح باهظة الثمن لاحقًا.

• تحديثات البرامج

  تُصدر بعض الشركات المصنعة تحديثات البرامج لتحسين أداء ناقل الحركة. يجب تثبيت هذه التحديثات في وكالة السيارات للحفاظ على تشغيل ناقل الحركة بسلاسة.

من خلال اتباع نصائح الصيانة المذكورة أعلاه، يمكن لـ DCT توفير خدمة موثوقة لعدة أميال. ومع ذلك، يمكن أن يؤدي إهمال الصيانة إلى عمليات إصلاح باهظة الثمن لـ DCT. لذلك، التزم دائمًا بجدول الصيانة الموصى به.

كيفية اختيار ناقل الحركة ذو القابض المزدوج

إليك كيفية اختيار DCT مناسب لأغراض مختلفة:

• فهم الاحتياجات: ما هو الغرض من السيارة؟ هل هو للتنقل في المدينة أو القيادة على الطرق السريعة أو المغامرات على الطرق الوعرة أو مزيج من ذلك؟ سيساعد فهم الاستخدام الأساسي في اختيار ناقل الحركة الذي يتناسب مع تلك الاحتياجات. على سبيل المثال، إذا كان الاستخدام الأساسي هو التنقل في المدينة، فقد يكون DCT مع سلوك أكثر سلاسة عند السرعات المنخفضة هو الأفضل.

• خذ بعين الاعتبار السيارة: قد يكون لمركبات مختلفة مزودة DCT خصائص فريدة. قد تركز سيارات السباق على الأداء والتغييرات السريعة، بينما تركز السيارات السيدان على التوازن بين الراحة والكفاءة. من الضروري مراعاة نوع السيارة وتوافقها مع تجربة القيادة التي يبحث عنها الشخص.

• القيادة التجريبية مهمة: قم دائمًا بإجراء قيادات تجريبية لسيارات مزودة بـ DCTs مختلفة. انتبه لسلوك ناقل الحركة وسلاسة التغيير وتجربة القيادة العامة. توفر القيادات التجريبية تجربة عملية وتساعد على اتخاذ قرارات مستنيرة.

• الصيانة والموثوقية: ابحث عن موثوقية DCTs على المدى الطويل في مركبات مختلفة. قد تتطلب بعض السيارات صيانة أكثر تواترًا أو تواجه مشكلات معروفة في تصاميم DCT معينة. ضع في اعتبارك تكلفة الصيانة والإصلاح والموثوقية على مر الزمن. يمكن لـ DCT أكثر موثوقية وصيانة أقل أن توفر المال على المدى الطويل.

• الأداء مقابل الراحة: إذا كنت تبحث عن سيارة عالية الأداء، فقم بإعطاء الأولوية لـ DCT التي تقدم تغييرات سريعة ودقيقة. للحصول على تجربة قيادة أكثر راحة وسلاسة، ركز على DCTs التي توازن بين الأداء والراحة. تقوم بعض الشركات المصنعة بضبط DCTs لقيادة عدوانية، بينما تعطي بعضها الأولوية للسلاسة.

• كفاءة استهلاك الوقود: بشكل عام، توفر DCTs كفاءة أفضل في استهلاك الوقود من ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي، خاصةً في وضع الرياضة. ومع ذلك، يمكن أن تختلف الكفاءة اعتمادًا على تصميم السيارة وسلوك السائق. إذا كانت كفاءة استهلاك الوقود عاملاً مهمًا، فقم بمقارنة التصنيفات الرسمية والتجارب الواقعية لـ DCTs المختلفة.

• خذ في الاعتبار الاحتياجات المستقبلية: إذا كنت تخطط للاحتفاظ بالسيارة لسنوات عديدة، فخذ بعين الاعتبار التغييرات المحتملة في نمط الحياة. تُعد DCTs أكثر استجابة لأنماط القيادة المختلفة، ولكن من المهم التأكد من التوافق مع الاحتياجات المستقبلية.

كيفية القيام بنفسك واستبدال ناقل الحركة ذو القابض المزدوج

من المستحسن ترك استبدال DCT للخبراء لأنها مهمة معقدة. ومع ذلك، إذا احتاج الشخص إلى استبدال القابض في ناقل حركة ذو قابض مزدوج ولديه المهارات والمعرفة اللازمة، فإليك الخطوات العامة التي يجب اتباعها:

• جمع الأدوات اللازمة: سيحتاج الشخص إلى مجموعة متنوعة من أدوات اليد ومجموعة استبدال قابض DCT ومفتاح عزم الدوران وربما أدوات ناقل حركة متخصصة. احصل على دليل مالك السيارة لتوجيهك خلال العملية.

• إعداد السيارة: قم بوقوف السيارة على سطح مستوٍ وقم بتشغيل فرامل الانتظار. افصل الطرف السالب للبطارية لضمان السلامة الكهربائية. ارفع السيارة باستخدام رافعة وأمنها باستخدام دعامات الرافعة.

• تصريف سائل ناقل الحركة: حدد مكان سدادة تصريف سائل ناقل الحركة وصرف السائل في وعاء مناسب. هذه الخطوة ضرورية لمنع تسرب السائل أثناء التفكيك.

• إزالة ناقل الحركة: اتبع التعليمات الموجودة في دليل مالك السيارة لإزالة ناقل الحركة. يتضمن ذلك عادةً فصل مثبتات ناقل الحركة وربط نقل السرعة والموصلات الكهربائية.

• تفكيك ناقل الحركة: بمجرد إزالة ناقل الحركة، اتبع التعليمات الموجودة في دليل تجميع ناقل الحركة ذو القابض المزدوج لـ تفكيكه. سيسمح ذلك بالوصول إلى مجموعات القابض.

• استبدال مجموعات القابض: قم بإزالة مجموعات القابض القديمة وتثبيت مجموعات جديدة. تأكد من محاذاة مجموعات القابض الجديدة بشكل صحيح وتثبيتها في مواقعها.

• إعادة تجميع ناقل الحركة: اتبع خطوات التفكيك في الاتجاه المعاكس لإعادة تجميع ناقل الحركة. تأكد من تثبيت جميع المكونات بشكل صحيح وشدها إلى مواصفات الشركة المصنعة.

• إعادة ملء ناقل الحركة بالسائل: صب سائل ناقل حركة جديد في فتحة الملء حتى يصل إلى المستوى الموصى به. هذه الخطوة ضرورية لعمل ناقل الحركة بشكل صحيح وعمره الطويل.

• إعادة توصيل البطارية: أعد توصيل الطرف السالب للبطارية وتأكد من أمان جميع الاتصالات الكهربائية.

• أجرِ فحصًا تشخيصيًا: قم بتشغيل السيارة وأجرِ فحصًا تشخيصيًا للتأكد من عمل ناقل الحركة بشكل صحيح. قم بقيادة السيارة التجريبية للتأكد من أن القابض يعمل بشكل صحيح والأداء العام.

هذه خطوات عامة لاستبدال قابض DCT. قد تختلف الإجراءات المحددة حسب طراز السيارة وعلامتها التجارية. ارجع دائمًا إلى دليل خدمة الشركة المصنعة للحصول على تعليمات مفصلة وإجراءات السلامة عند استبدال أي مكون في السيارة.

سؤال وجواب

س1: ما هي مزايا ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو القابض المزدوج؟

ج1: مزايا DCTs هي سرعة تغييرات السرعة والكفاءة العالية والراحة. تم تصميم ناقل الحركة للأداء العالي وله قيادة سلسة ومريحة. تعتبر DCTs مناسبة لسيارات السباق والمركبات عالية الأداء الأخرى.

س2: ما هو الفرق بين DCT وناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي؟

ج2: الفرق الرئيسي بين DCT وناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي هو علبة التروس ونظام القابض. تستخدم DCTs قابضين وتروس ثابتة، بينما تستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي قابض هيدروليكي واحد ونسبة تروس متغيرة. توفر DCTs تغييرات سرعة أسرع وأكثر دقة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي.

س3: هل يمكن تحويل أي سيارة إلى DCT؟

ج3: لا يمكن تحويل جميع السيارات إلى DCT. يتطلب DCT تغييرات تصميم وهندسية كبيرة، وهي أكثر تعقيدًا وأغلى ثمناً. السيارات ذات ناقل الحركة اليدوية هي أكثر سهولة للتحويل إلى DCT، ولكن حتى ذلك الحين، يتطلب ذلك فنيًا ماهرًا والمزيد من الموارد.

س4: ما هي فترة الصيانة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو القابض المزدوج؟

ج4: تختلف فترة صيانة DCT حسب الطراز والاستخدام، لكنها غالبًا ما تكون بين 30,000 و 60,000 كم. تشمل الصيانة المنتظمة تغيير السائل والفلتر، مما يساعد على إطالة عمر ناقل الحركة. تشمل نصائح الصيانة الأخرى تجنب حركة المرور المتقطعة وعدم تحميل السيارة بشكل زائد.

س5: هل DCTs مناسبة لسيارات الطرق الوعرة؟

ج5: لا تعتبر DCTs مناسبة لسيارات الطرق الوعرة. تم تصميم DCTs للاستخدام على الطرق السريعة عالية الأداء. تحتاج سيارات الطرق الوعرة إلى المزيد من عزم الدوران منخفض السرعة وقدرة الزحف، وهو ما لا يمكن لـ DCTs توفيره. تُستخدم ناقل الحركة اليدوية غالبًا في سيارات الطرق الوعرة لأنها توفر مزيدًا من التحكم في التضاريس.