(1530 منتجًا متوفرة)
يُوصّل عمود الدوران المحرك بالعجلة الخلفية للدراجة النارية. عادةً ما يُصنع من مواد مقاومة للإجهاد الشديد، مثل سبائك المعادن أو الفولاذ الكربوني. ويمكن أيضًا صنع أعمدة الدوران باستخدام عملية **الطرق** التي تُستخدم فيها الحرارة والضغط لتشكيل المعدن في الشكل المطلوب دون المساس بخصائصه.
في الأساس، يتكون عمود الدوران من ثلاثة مكونات: مجلة المحمل، والمشط، وطرف علبة المرافق. مجلة المحمل هي الجزء الأملس من العمود الذي يُوضع داخل المحمل. عادةً ما يتم صنفرة أو تلميع أو طحن مجلة المحمل لمنحها سطحًا أملسًا وأفضل تشطيبًا. قد يختلف قطر مجلة المحمل حسب نوع الدراجة النارية. في معظم الحالات، يتراوح قطرها بين 30 مم و 25 مم.
يوجد على عمود الدوران أسنان بارزة تسمى مشط والتي تُوضع داخل العلبة أو صندوق التروس. تُتيح هذه الأسنان للعلبة الانخراط وفصل الاتصال بالمحرك أثناء قيادة الدراجة النارية. عادةً ما تحتوي المشط على 10 إلى 14 سنًا، ويبلغ قطرها حوالي 30 مم.
الجزء من العمود الذي يُوصّل بعلبة المرافق يكون صلبًا عادةً، دون أي نتوءات أو انحناءات. قد يحتوي على فتحات لربط البراغي التي تُثبت أجزاء أخرى من الدراجة النارية، مثل الإطار. تتمتع العديد من الدراجات النارية المخصصة بأعمدة دوران خفيفة الوزن مُطروقة من سبائك الألومنيوم. ومع ذلك، من الشائع أكثر أن يُصنع عمود الدوران من الفولاذ أو الكرومولي بسبب القوى الكبيرة التي تُطبق أثناء قيادة الدراجة النارية.
يمكن تصنيف عمود الدوران للدراجة النارية إلى خمسة أنواع رئيسية بناءً على المعايير التالية:
تتوفر مواصفات متنوعة لأعمدة الدوران لصناديق التروس، اعتمادًا على المتطلبات. تختلف المواصفات حسب التطبيق، بما في ذلك المواد، والطول، والقطر، ومعالجة السطح، وطريقة الوصل، وقدرة التحميل.
تتضمن صيانة أعمدة الدوران لصناديق التروس بشكل أساسي التشحيم والتفتيش.
في النهاية، يجب أن تكون طريقة الصيانة وجدولها لعمود الدوران المطروق وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة وتعليمات دليل المستخدم.
صناعة الطيران
في صناعة الطيران، تُستخدم أعمدة الدوران المطروقة بشكل شائع لصنع أعمدة التوربينات وأعمدة القيادة.
صناعة البحرية
في صناعة البحرية، تُستخدم أعمدة الدوران المطروقة بشكل شائع لصنع أعمدة المراوح وأنابيب المؤخرة.
صناعة السيارات
في صناعة السيارات، تُستخدم أعمدة الدوران المطروقة بشكل شائع لصنع أعمدة القيادة، وأعمدة ناقل الحركة، وأعمدة المحاور.
صناعة الطاقة
في صناعة الطاقة، تُستخدم أعمدة الدوران المطروقة بشكل شائع لصنع أعمدة التوربينات وأعمدة المولدات.
صناعة الآلات الثقيلة
في صناعة الآلات الثقيلة، تُستخدم أعمدة الدوران المطروقة بشكل شائع لصنع أعمدة المحاور، وأعمدة التروس، وقضبان المكابس الهيدروليكية.
تحديد احتياجات التطبيق
قبل البدء في البحث عن الموردين المحتملين، يجب على المشترين أن يكونوا على دراية واضحة بتطبيقاتهم وما قد يحتاج إلى تغييره في العمود. يشمل ذلك فهم المواد، والأبعاد، والوزن، وتحمل درجة الحرارة، ودعم المحمل، وقدرة التحميل، وما إلى ذلك، للأعمدة المستخدمة في آلاتهم.
البحث عن سمعة الموردين
في صناعة الطرق الآلية، يجب على المشترين إعطاء الأولوية للموردين ذوي السمعة الطيبة. يمكن للتحقق من المراجعات من العملاء السابقين مساعدة المشترين على فهم مستوى الخدمة وجودة المنتجات التي يقدمها المورد. يُتيح هذا أيضًا للمشترين معرفة خبرة الموردين في إنتاج أعمدة الدوران للآلات المحددة.
فحص جودة المنتج
يمكن للمشترين طلب عينات من أعمدة الدوران المطروقة من الموردين لفحص جودة المنتج. تحقق من السطح، والهيكل، والتسامح لتحديد ما إذا كان يلبي المعايير المطلوبة. يجب على المشترين أيضًا التحقق من نعومة دعم المحمل وما إذا كان هناك أي اهتزاز أو ضوضاء ملحوظة أثناء التشغيل.
النظر في التخصيص والمرونة
بعض المشترين على استعداد لشراء الأعمدة بكميات كبيرة بسعر أقل، لكن قد يكونون محدودين بميزانياتهم وسعة تخزينهم. لذلك، في بعض الحالات، قد يكون من المنطقي التفكير في مورد يوفر التخصيص أو المرونة في الكميات والأحجام. قد يكون هذا يستحق الأمر حتى لو كانت تكلفة الوحدة أعلى قليلاً.
الشهادات والامتثال
تتطلب بعض الصناعات والتطبيقات معايير ولوائح محددة يجب أن تتوافق معها موردو أعمدة الدوران المطروقة. يجب على المشترين التأكد من أن الموردين الذين يختارونهم لديهم الشهادات اللازمة وأن المنتجات التي يقدمونها تفي بالمعايير ذات الصلة.
اللوجستيات وخدمات الدعم
يجب على المشترين أيضًا مراعاة خدمات اللوجستيات والدعم التي يقدمها المورد. يشمل ذلك طرق النقل، وتكاليف الشحن، وأنظمة التتبع. بالإضافة إلى ذلك، إذا احتاج المشترون إلى مزيد من خدمات التركيب أو الصيانة، فمن المهم التأكد من قدرة المورد على تقديم خدمات الدعم هذه.
س 1. هل هناك فرق بين عمود الدوران المطروق وعمود الدوران المُقسى؟
ج 1. نعم، هناك فرق. يخضع العمود المُقسى للمعالجة الحرارية لزيادة صلابته ومقاومته للتآكل. من ناحية أخرى، يشتق عمود الدوران المطروق قوته من عملية الطرق، مما يجعله أيضًا أكثر مرونة ومتانة.
س 2. هل تُصنع أعمدة الدوران من الفولاذ فقط؟
ج 2. لا، يمكن أيضًا صنع أعمدة الدوران من مواد أخرى مثل الألومنيوم أو ألياف الكربون. أعمدة الدوران المصنوعة من الألومنيوم خفيفة الوزن ولكن قد لا تتمتع بنفس مستوى متانة الفولاذ. توفر ألياف الكربون خيارًا خفيف الوزن يوفر قوة كبيرة، لكنه عادةً ما يكون باهظ الثمن للسيارات الرياضية.
س 3. كيف يختلف عمود الدوران المعدّل عن عمود الدوران الأساسي؟
ج 3. عادةً ما يكون عمود الدوران المعدّل أطول، مما يسمح بتروس إضافية أو نسبة أطول لتحسين التسارع. قد يكون أيضًا أكثر سمكًا لتحسين نقل عزم الدوران. عادةً ما تتضمن هذه التعديلات استخدام آلة طرق.
س 4. ما هي بعض مزايا استخدام عمود دوران مطروق في سيارة؟
ج 4. الميزة الأساسية لعمود الدوران المطروق هي متانته. يمكن لأعمدة الدوران المطروقة التعامل مع عزم دوران أعلى وهي أقل عرضة للكسر تحت الضغط. مما يجعلها مناسبة بشكل خاص للسيارات عالية الأداء التي تتطلب مكونات قوية.
س 5. ما هي بعض عيوب عمود الدوران المطروق؟
ج 5. العيب الأساسي هو التكلفة. عادةً ما تكون أعمدة الدوران المطروقة أكثر تكلفة بسبب عملية التصنيع المعقدة. بالإضافة إلى ذلك، قد يكون وزن عمود الدوران المطروق أعلى مقارنةً بالمواد البديلة مثل الألومنيوم أو ألياف الكربون.
浙公网安备 33010002000092号
浙B2-20120091-4
