All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(42 منتجًا متوفرة)
جاهز للشحن
جاهز للشحن
يُعدّ نموذج ناقل الحركة النهائي 07002V صغيرًا وخفيفًا، مما يجعله مناسبًا لحفارات mini. ومع ذلك، تتضمن بعض النماذج القياسية محرك ناقل الحركة النهائي GM06VN. يرتبط هذا المحرك بمحور العلبة. يُقلل ناقل الحركة من سرعة المحرك ويزيد من عزم الدوران، مما يُمكّن محرك الحفار من توفير القوة الكافية لحركاته. إليك بعض المكونات المهمة:
محرك ناقل الحركة النهائي:
تحوّل محركات ناقل الحركة النهائي الحركة الدورانية إلى حركة خطية. في الحفارات، يُزوّد محرك ناقل الحركة النهائي التجميع بالطاقة، مما يُمكنّه من أداء وظائفه.
لها نوعان من المخرجات:
- الترس، وهو ترس صغير يلائم ترسًا أكبر، مُرتبط به بشكل مباشر.
- العمود أو مُركّب مباشرة على دوار واحد.
تُعدّ أنواع محركات ناقل الحركة النهائية الشائعة هي محرك السفر، ودوران المحرك، أو محرك التأرجح.
علبة التروس:
تُحوّل علبة التروس الحركة الدورانية من المحرك النهائي إلى حركة دورانية بطيئة. يُنتج عزم دوران أعلى من خلال هذه العلبة، وهو مطلوب لدفع مسارات الحفار وهيكله العلوي.
يعتمد المُخفض على آلية التروس الكوكبية. تتضمن هذه الآلية ترسًا شمسيًا مركزيًا مُحاط بثلاثة تروس كوكبية. تُربط التروس الكوكبية بحامل كوكبي يدور حول الترس الشمسي. يعمل حامل الكوكب كترس ناتج.
المحامل المغلقة:
يتم وضع هذا النوع من المحامل في مسار معدني لختمه من الغبار والحطام أو أي ملوثات. يدعم هذا المحمل الأجزاء الدوارة لنظام نقل الحركة النهائي للحفار. يُمكن لنظام نقل الحركة النهائي التعامل مع الأحمال الثقيلة والأداء الجيد بسرعات أعلى.
المحرك الهيدروليكي:
وظيفة المحركات الهيدروليكية هي تحويل الطاقة الهيدروليكية إلى طاقة ميكانيكية للاستخدام بواسطة حفار أو معدات مماثلة. تُوفر هذه المحركات عزم الدوران والسرعة العاليتين المطلوبتين لدفع مسارات الحفار. تُربط علبة التروس الكوكبية عادةً بالمحرك الهيدروليكي لزيادة خرج عزم الدوران. تُوجد أنواع المحركات الهيدروليكية:
- محركات المدار: تعمل هذه المحركات عن طريق وجود مسار داخلي يتكون من كرات مدار تدور في حركة دائرية، مما يُوفر عزم الدوران لتحريك المسارات.
- محركات العجلات: إنها محركات مُدارة بشكل مباشر تُزوّد عجلة أو مسار الحفار بالطاقة مباشرةً من خلال علبة التروس.
تُلخص بعض المواصفات الأساسية لنظام نقل الحركة النهائي GM06VN للحفارات في النقاط التالية:
ختم شعاعي:
يستخدم نظامها ختمين: الختم الخارجي هو ختم محوري، بينما الختم الداخلي هو ختم شعاعي.
الضغط الأقصى:
يبلغ الضغط الأقصى لنظام نقل الحركة النهائي GM 4500 PSI. لذلك، يجب على المستخدمين تجنب المهام التي يتجاوز ضغط تشغيل نظام نقل الحركة النهائي هذه القيمة. قد يتسبب الضغط الأعلى في تلف أجزاء نظام نقل الحركة النهائي.
درجة الحرارة:
تتراوح درجة حرارة تشغيل نظام نقل الحركة النهائي GM من -20 إلى 60. يجب على المستخدمين تشغيل نظام نقل الحركة النهائي في نطاق درجة الحرارة هذا. خلاف ذلك، قد تتلف أجزاء نظام نقل الحركة النهائي.
زيت نقل الحركة النهائي:
الزيت المحدد لنظام نقل الحركة النهائي GM هو زيت هيدروليكي صناعي بالكامل أو شبه صناعي مع 68.
مثل أي جزء آخر من الآلات، يتطلب نظام نقل الحركة النهائي GM للحفارات صيانة لزيادة عمر تشغيله. إليك بعض نصائح الصيانة للحفاظ على نظام نقل الحركة النهائي GM في حالة جيدة:
يُستخدم ناقل الحركة النهائي GM06VN في العديد من التطبيقات نظرًا لأدائه العالي وموثوقيته. فيما يلي بعض التطبيقات الشائعة لنظام نقل الحركة النهائي المدمج:
التعدين تحت الأرض:
تستخدم آلات التعدين المتحركة مثل LHDs وحدة ناقل الحركة النهائي GM06VN لعزم الدوران والكفاءة. يُوفر نظام نقل الحركة النهائي طاقة موثوقة بينما يستخرج المعادن من الأنفاق أو الحفر المفتوحة. يساعد تصميمه المدمج على المناورة في المساحات الضيقة في المناجم تحت الأرض.
تحريك التربة:
في صناعة البناء، يعمل ناقل الحركة النهائي GM06VN بشكل جيد في الحفارات، والشاحنات، أو الحفارات. يُزوّد هذا المكون الحفار بعزم دوران قوي وثبات، مما يُسهّل القيام بأعمال تحريك التربة والهدم والحفر.
إدارة الغابات:
يمكن لآلات تحميل صغيرة ذات تصميم مدمج، والتي تتضمن نظام نقل الحركة النهائي GM06VN، العمل بسهولة في مناطق الغابات الضيقة. تُقطع الشجيرات والأشجار في مهام إدارة الغابات. يعمل نظام نقل الحركة النهائي المدمج بشكل جيد في معدات قطع الأشجار أيضًا، مما يساعد على حصاد الأشجار بشكل أسرع.
معالجة المواد:
يمكن لشاحنات الرفع ذات نظام نقل الحركة النهائي GM06VN نقل المواد بسهولة في مرافق البناء وإعادة التدوير. يُمكّن نظام نقل الحركة النهائي شاحنات الرفع من رفع الأحمال الثقيلة بسهولة. كما تدعم كفاءة وحدة ناقل الحركة أوقات تشغيل أطول بين الصيانة.
الهدم:
أثناء مشاريع الهدم، تستخدم الحفار الهيدروليكي نظام نقل الحركة النهائي GM06VN لهدم المباني. تُسهّل حركات وحدة ناقل الحركة الدقيقة وقدرات الرفع القوية التعامل مع مهام الهدم الكبيرة. بعد الهدم، يعمل ناقل الحركة النهائي في محطمات المواد لإعادة تدوير مخلفات الهدم.
التطبيق:
حدد متطلبات التطبيق، مثل بيئة العمل، ووسائط العمل (الطرق، الجبال، الأرض، وما إلى ذلك)، ودرجة الحرارة، والرطوبة، والضغط، وغيرها من المعلمات. قد تتطلب مواقف العمل المختلفة أنواعًا مختلفة من أنظمة نقل الحركة النهائي. على سبيل المثال، قد لا يكون ------------------------------ مناسبًا للحفار تحت الماء أو عالي الحرارة.
المحرك المطابق:
يجب أن يكون محرك الدفع ونظام نقل الحركة النهائي متطابقين بشكل جيد لضمان التشغيل السلس والكفاءة العالية. انتبه إلى القوة، والجهد، وعزم الدوران، واتجاه دوران المحرك.
الجودة:
اختر المُصنع الذي يقدم خدمة ما بعد البيع ممتازة وشبكة واسعة لدعم الصيانة. سيكون ذلك مفيدًا لصيانة وإصلاحات المستقبل.
التثبيت:
خذ بعين الاعتبار عملية التثبيت ومتطلباته. قد تحتاج بعض أنظمة نقل الحركة النهائي إلى إجراءات تثبيت معقدة، مما قد يزيد من التكلفة الإجمالية. انتبه إلى دليل التثبيت واطلب أنظمة نقل الحركة النهائي التي تأتي مع إرشادات التثبيت.
التكلفة:
تُعدّ التكلفة عاملًا أساسيًا، ولكن من المهم تحقيق التوازن بين السعر والجودة. قد تكون أنظمة نقل الحركة النهائي رخيصة، مما قد يُوفر تكاليف أولية، لكنها قد تُكبد تكاليف صيانة وإصلاح أعلى.
س1: ما هو نظام نقل الحركة النهائي للحفار؟
ج1: يُعدّ نظام نقل الحركة النهائي للحفار عبارة عن ناقل حركة صغير يقع في قاعدة كل محرك مسار. يُساعد في تحويل مخرجات المحرك عالية السرعة ومنخفضة عزم الدوران إلى مخرجات محرك منخفضة السرعة وعالية عزم الدوران المطلوبة لدفع مسارات الحفار وتوجيهها. علاوة على ذلك، يتكون ناقل الحركة النهائي عادةً من علبة تروس كوكبية وفرامل كهرومغناطيسية. تُستخدم أنظمة نقل الحركة النهائي في الحفارات لتغيير اتجاه الدوران للمحرك الذي تكون متصلة به، مثل أحزمة الزحف في الحفارات، وكذلك لزيادة عزم دوران المحرك عند سرعات أقل.
س2: ما هو الفرق بين محرك التأرجح ونظام نقل الحركة النهائي؟
ج2: تُحوّل أنظمة نقل الحركة النهائي خرج المحرك عالي السرعة ومنخفض عزم الدوران إلى خرج منخفض السرعة وعالي عزم الدوران. من ناحية أخرى، تنقل محركات التأرجح الطاقة إلى الهيكل العلوي للحفار لتسهيل الحركة الدورانية، مما يُمكنّ الحفار من تدوير كابينة وذراعه في الاتجاه المطلوب. تختلف أيضًا تكوينات أنظمة نقل الحركة النهائي ومحركات التأرجح. بينما تتضمن أنظمة نقل الحركة النهائي عادةً علبة تروس كوكبية مُدمجة مع فرامل، قد تستخدم محركات التأرجح نظامًا لعلبة التروس أو نظام محرك-مُخفض للمشاركة في الحركة الدورانية. علاوة على ذلك، توجد أنظمة نقل الحركة النهائي عند المسارات، بينما توجد محركات التأرجح أسفل كابينة الحفار، مما يربطها بالجزء العلوي.
س3: ما هي علامات فشل نظام نقل الحركة النهائي الشائعة؟
ج3: هناك العديد من العلامات الشائعة التي تشير إلى أن نظام نقل الحركة النهائي قد يفشل. قد تشمل هذه العلامات الضوضاء غير الطبيعية، مثل الصرير أو الخبط، والتآكل المفرط، أو اللعب المرئي في تروس ناقل الحركة، أو تسرب السوائل، أو حتى فقدان عزم الدوران. لذلك، تُعاني أنظمة نقل الحركة النهائي من التآكل والتمزق بسبب العمر أو الاستخدام. قد تتحول هذه المشاكل إلى تهديد خطير إذا لم يتم التعامل معها في الوقت المناسب، مما قد يؤدي إلى تعطل الحفارات تمامًا. لذلك، من المهم التعامل مع هذه العلامات على الفور وفحص نظام نقل الحركة بواسطة مختص.
س4: ما هو عمر أنظمة نقل الحركة النهائي في الحفار؟
ج4: تُعاني أنظمة نقل الحركة النهائي من التآكل والتمزق بسبب الاستخدام المستمر في الحفارات. ومع ذلك، في ظروف التشغيل العادية ومع الصيانة المنتظمة، قد تدوم أنظمة نقل الحركة النهائي من 5000 إلى 10000 ساعة.
س5: ما هي بعض نصائح صيانة أنظمة نقل الحركة النهائي؟
ج5: لا شك أن أنظمة نقل الحركة النهائي ضرورية لعمل آلات الحفار بشكل صحيح. لذلك، فإن صيانتها مهمة للغاية. تشمل بعض نصائح الصيانة الأساسية، على سبيل المثال لا الحصر، الفحوصات المنتظمة للتحقق من أي علامات للتسرب، أو الضوضاء غير الطبيعية، أو الحرارة المفرطة، ومراقبة درجة حرارة التشغيل لتجنب ارتفاع الحرارة، بالإضافة إلى ضمان التشحيم السليم لتقليل الاحتكاك. مع هذه النصائح البسيطة ولكن الضرورية، يمكن للمشغلين تمديد عمر نظام نقل الحركة النهائي بشكل كبير.
null
