استيراد المحركات من اليابان

أنواع محركات الاستيراد اليابانية

محركات الاستيراد اليابانية هي أنواع من المحركات التي يتم استيرادها من اليابان، وخاصة من شركات صناعة السيارات اليابانية المعروفة بمحركاتها عالية الجودة. تشمل أنواع محركات الاستيراد اليابانية:

• RB26DETT

  RB26DETT هو محرك 2.6 لتر من ست اسطوانات مضمنة ذو شاحن توربيني مزدوج تم استخدامه في طرازات نيسان سكاي لاين جي تي آر. يُعرف هذا المحرك بطبيعته عالية الدوران وأدائه القوي. يتمتع RB26DETT بدعم ما بعد البيع قوي، مما يجعله خيارًا شائعًا لعشاق التعديل. مع شواحن توربينية مزدوجة، يمكن لـ RB26DETT إنتاج قوة حصانية وعزم دوران كبيرين، مما يوفر تسارعًا مثيرًا وإمكانات سرعة قصوى. يجعل تصميم المحرك المتوازن وديناميكيات الهواء المتقدمة مناسبة للسباقات عالية السرعة وأداء المسار.

• SR20DET

  SR20DET هو محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر تم استخدامه في طرازات نيسان المتنوعة، بما في ذلك نيسان سيلفيا و 240SX. يُعرف محرك SR20DET بمرونته وإمكانات التعديل. يمكن تعديله بسهولة لتحقيق أهداف أداء محددة، مما يجعله مفضلًا لدى عشاق السيارات وسائقي الدريفت. يوفر محرك التوربيني ذو الأربع أسطوانات توازنًا جيدًا بين القوة والكفاءة، مما يجعله مناسبًا للقيادة في الشوارع والمنافسة الرياضية. يساهم شاحن التوربيني سريع الاستجابة لـ SR20DET وتصميمه خفيف الوزن في رشاقته وقابلية القيادة على المسار أو الطريق.

• 2JZ-GTE

  2JZ-GTE هو محرك توربيني من ست اسطوانات مضمنة سعة 3.0 لتر تم استخدامه في تويوتا سوبر مارك 4. يُعرف محرك 2JZ-GTE بقوته ومتانته، مما يجعله قادرًا على التعامل مع مستويات عالية من القوة الحصانية بسهولة نسبية. غالبًا ما يرتبط هذا المحرك بثقافة "تعديل سوبر"، حيث يستخرج المتحمسون كميات هائلة من الطاقة من خلال التعديل والتعديلات بعد البيع. يجعل توصيل الطاقة السلس وخصائص الدوران العالية لـ 2JZ-GTE خيارًا مفضلًا للسباقات السحب وأداء السرعة العالية.

• K20/K24

  محركات K20 و K24 عبارة عن محركات رباعية الأسطوانات سعة 2.0 لتر و 2.4 لتر على التوالي، تستخدم في طرازات هوندا المتنوعة، بما في ذلك هوندا سيفيك وأكورد. تُعرف محركات سلسلة K بتقنية VTEC (نظام توقيت الصمامات الإلكتروني المتغير) ، والتي تتحكم في توقيت الصمامات لتحسين الأداء والكفاءة. تقدم محركات K20 و K24 توازنًا جيدًا بين القوة، و اقتصاد الوقود، والموثوقية، مما يجعلها مناسبة للقيادة اليومية والبناءات ذات التركيز على الأداء. يساهم طبيعة سلسلة K خفيفة الوزن ورشيقة في رشاقتها واستجابتها، مما يجعلها مفضلة لدى عشاق هوندا ومعدليها.

مواصفات وصيانة محركات الاستيراد اليابانية

تختلف الميزات المحددة ومتطلبات الصيانة لـ محركات الاستيراد اليابانية اعتمادًا على العلامة التجارية والطراز ونوع المحرك. فيما يلي بعض المواصفات العامة ونصائح الصيانة للمحركات.

• حجم المحرك:

  تختلف أحجام محركات السيارات المستوردة من اليابان، بدءًا من محركات 4 اسطوانات صغيرة إلى محركات V6 و V8 أكبر. يؤثر حجم المحرك على خرج الطاقة وكفاءة استهلاك الوقود.

• نوع الوقود:

  صُممت معظم محركات الاستيراد اليابانية للعمل بالبنزين. ومع ذلك، تستخدم بعض الطرازات وقود الديزل، خاصة في الشاحنات والسيارات الصغيرة الأكبر حجمًا.

• معايير الانبعاثات:

  تتمتع اليابان بمعايير صارمة للانبعاثات يجب أن تفي بها جميع المركبات. يجب على المركبات المستوردة الامتثال لهذه المعايير، والتي قد تتطلب مكونات تحكم في الانبعاثات إضافية.

• التعديل والصيانة:

  قد تتطلب محركات الاستيراد اليابانية ممارسات تعديل وصيانة محددة لضمان الأداء الأمثل. قد يشمل ذلك استخدام زيوت المحركات والشموع وغيرها من المكونات المحددة من قبل الشركة المصنعة.

• نظام التبريد:

  تحتوي محركات الاستيراد اليابانية على أنظمة تبريد تستخدم الماء ومبردًا لتنظيم درجة حرارة المحرك. يتطلب نظام التبريد صيانة منتظمة، مثل التحقق من مستوى ومُبرد الحرارة، لضمان الأداء السليم للمحرك.

• التزييت:

  تحتوي محركات الاستيراد اليابانية على أنظمة تزييت تستخدم الزيت لتقليل الاحتكاك والتآكل على الأجزاء المتحركة. يتطلب نظام التزييت صيانة منتظمة، مثل تغيير الزيت، لمنع تلف المحرك وضمان التشغيل السلس.

• سحب الهواء والترشيح:

  تحتوي محركات الاستيراد اليابانية على أنظمة سحب الهواء والترشيح التي تستخدم الهواء لتشغيل المحرك. تتطلب أنظمة سحب الهواء والترشيح صيانة منتظمة، مثل استبدال مرشحات الهواء، لضمان الأداء الأمثل للمحرك وكفاءة استهلاك الوقود.

كيفية اختيار محركات الاستيراد اليابانية

عند شراء محركات الاستيراد اليابانية، من المهم إجراء البحث وفهم ما يدفع السوق. فيما يلي بعض العوامل التي يجب مراعاتها:

• طلب السوق:

  أصبحت محركات JDM خيارًا شائعًا لعشاق السيارات، والميكانيكيين، والعملاء العامين. تُستخدم المحركات لترقية المحركات الموجودة، أو تبديلها في طرازات سيارات مختلفة، أو تحويلها إلى سيارة ذات مواصفات JDM. قبل الاستثمار في محركات JDM، افهم طلب السوق المحلي. تعرف على أي المحركات مطلوبة بشدة وأيها ليست كذلك. على سبيل المثال، ستكون محركات 2JZ-GTE أكثر طلبًا من محركات K20C4 .

• الحالة والجودة:

  تختلف محركات الاستيراد من اليابان في حالتها. بعضها ذو مسافة قصيرة (أقل من 50,000 ميل)، بينما يوجد البعض الآخر ذو مسافة طويلة. بالإضافة إلى ذلك، من المهم مراعاة حالة أجزاء المحرك الداخلية. اختر المحركات التي تم تصنيفها على أنها A أو B، مع ارتداء وتلف طفيف. تحدد جودة وحالة المحركات المستوردة قيمة إعادة البيع.

• الامتثال للوائح المحلية:

  عند اختيار محركات الاستيراد اليابانية، تأكد من امتثالها للوائح المحلية. يجب أن تكون محركات JDM ذات معايير انبعاثات متوافقة مع الدولة. بالإضافة إلى ذلك، استورد محركات قانونية للاستخدام على الطرق العامة. على سبيل المثال، تفرض بعض الولايات في الولايات المتحدة الأمريكية لوائح صارمة على مراقبة الانبعاثات.

• سمعة المورد:

  تعامل مع الموردين ذوي السمعة الطيبة الذين لديهم سجل حافل جيد. يجب أن يكون للمورد مراجعات إيجابية من العملاء السابقين. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يقدم المورد ضمانًا للمحركات.

• التكلفة:

  تختلف تكلفة محركات الاستيراد اليابانية اعتمادًا على النوع، والحالة، والجودة. بينما تكون المحركات مُيسّرة التكلفة، يجب أن تناسب الميزانية. لا تنسَ مراعاة تكاليف الشحن و الرسوم الجمركية.

• الدعم الفني:

  اختر الموردين الذين يقدمون دعمًا فنيًا لعملائهم. يجب أن يقدم المورد أدلة التثبيت ونصائح الصيانة. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون للمورد قطع غيار للمحركات في حالة الفشل.

كيفية القيام بتغيير محركات الاستيراد اليابانية بنفسك

فيما يلي دليل خطوة بخطوة لتغيير أي محرك JDM.

• التجهيز

  ضع المحرك الجديد على حامل المحرك. اقرأ كتيب الصيانة للسيارة المستهدفة لفهم عملية التغيير. اجمع جميع الأدوات اللازمة للعملية. صرف جميع السوائل من المحرك القديم وتخلص منها وفقًا لوائح القوانين. فك المحرك القديم من السيارة باتباع الخطوات الموجودة في كتيب الصيانة. يشمل ذلك فصل البطارية، و تصريف السوائل، و إزالة المحرك من غرفة المحرك باستخدام رافعة المحرك.

• تحضير المحرك الجديد

  قم بتجميع المحرك الجديد باتباع التعليمات التي قدمها المصنع. قد يشمل ذلك تركيب فلتر الزيت، و فلتر الهواء، و شموع الاشتعال. تأكد من أن المحرك الجديد متوافق مع مكونات السيارة الموجودة، مثل ناقل الحركة، و نظام العادم، و نظام التبريد.

• التثبيت

  ضع المحرك الجديد في غرفة المحرك واثبته على رافعة المحرك. اتبع الخطوات الموجودة في كتيب الصيانة لربط المحرك الجديد بأنظمة السيارة. يشمل ذلك ربط نظام التبريد، و النظام الكهربائي، و نظام الوقود، و نظام العادم. املأ المحرك الجديد بالسوائل الموصى بها، مثل الزيت و المبرد.

• الفحوصات النهائية

  أجر جميع الفحوصات اللازمة للتأكد من أن المحرك مُثبّت بشكل صحيح وأن جميع الأنظمة تعمل كما هو متوقع. أشغل المحرك واتركه يعمل لبضع دقائق. راقب أي تسرب أو أصوات غير طبيعية. بمجرد رضاك عن أداء المحرك، أغلق غرفة المحرك وأعد تشغيل المحرك.

الأسئلة والأجوبة

س1: هل جميع المحركات اليابانية ذات التوجيه اليمني؟

تُعرف اليابان بصناعة السيارات ذات التوجيه الأيسر. معظم صفقات استيراد المحركات هي ذات التوجيه اليمني. ومع ذلك، من الممكن الحصول على محركات ذات التوجيه الأيسر من الموردين.

س2: كم يستغرق وقت فترة التهيئة لمحرك JDM؟

يمكن للشاري التوقع بفترة تهيئة تتراوح بين 1000 و 1500 ميل. خلال هذه الفترة، لا يزال المحرك في مرحلة التكيف والتوصل إلى أداء أمثل.

س3: كيف يمكن للشاري ضمان عملية تهيئة صحيحة للمحرك؟

لضمان تهيئة صحيحة، اتبع إرشادات الشركة المصنعة، و غيّر سرعة المحرك، و تجنب التباطؤ لفترات طويلة. بالإضافة إلى ذلك، تجنب الأحمال الثقيلة خلال فترة التهيئة الأولى.