(173 منتجًا متوفرة)
هناك نوعان رئيسيان من **ضواغط الغاز الطبيعي للسيارات (NGV)**: ضاغط الغاز الترددي وضواغط الغاز الدوارة.
ضاغط الغاز الترددي (NGV)
يعمل ضاغط الغاز الترددي عن طريق تغيير كمية المساحة داخل الآلة لنقل الغاز من منطقة إلى أخرى. تتم هذه العملية باستخدام مكبس يتحرك ذهاباً وإياباً داخل أسطوانة. عندما تصغر المساحة داخل الأسطوانة، فإنها تدفع الغاز للخارج (الضغط)، وعندما تكبر، فإنها تسمح للغاز بالدخول (التوسع). قد تحتوي بعض الطرز على أسطوانات ومكابس مزدوجة أو ثلاثية للعمل بشكل أسرع وأكثر كفاءة. علاوة على ذلك، يعني ضاغط NGV ذو مرحلتين أن عملية الضغط تحدث في مرحلتين أو أجزاء منفصلة داخل الآلة.
ضاغط الغاز الدوار (NGV)
يعمل ضاغط الغاز الدوار عن طريق تدوير أو دوران بعض الأجزاء داخل الآلة لتغيير المساحة المتاحة للغاز. هذه العملية تدفع الغاز عبر الضاغط. يمكنه القيام بهذه المهمة بشكل جيد للغاية باستخدام دوار أو بكرة، على سبيل المثال. يعمل الدوار أو البكرات بحركة دائرية، ويدفعون الغاز عبر الضاغط بكفاءة. يمكن تصنيع الضواغط الدوارة مع أنواع مختلفة من الأجزاء الدوارة، مثل المسمار أو اللولب.
نطاق الطاقة
3 كيلووات - 250 كيلووات
معدل التدفق
1 م3/ساعة إلى 2500 م3/ساعة
نسبة الضغط
تصل إلى 70:1
درجة حرارة التشغيل
-20 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية
محركات الأقراص
محرك كهربائي بقوة 15 كيلووات - 90 كيلووات.
مزيت بالزيت وخالي من الزيت
تخلط ضواغط الدوران المزودة بالزيت الغاز مع زيت الضاغط لزيادة عمر الآلة. على العكس من ذلك، تستخدم ضواغط الدوران الخالية من الزيت نظام تبريد مختلف لمنع أي تلوث للغاز.
يعد الصيانة السليمة لضواغط الغاز أمراً حيوياً لضمان الأداء الأمثل وعمر طويل. فيما يلي بعض نصائح صيانة ضاغط NGV:
يُستخدم ضاغط الغاز الطبيعي للسيارات (NCG) في العديد من التطبيقات في صناعة النفط والغاز، والنقل العام، وصناعة السيارات، ومرافق الغاز، وقطاع توليد الطاقة.
الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) كوقود بديل للسيارات
يُعد الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) بديلاً شائعًا للبنزين/الديزل لأنه وفير وأقل ضررًا بالبيئة. تلعب ضواغط NGV دورًا حاسمًا في ضغط الغاز الطبيعي لاستخدامه في مركبات CNG. يجب ملء أسطوانات الغاز الطبيعي الصغيرة في هذه المركبات بالغاز المضغوط، والذي يتم نقله بعد ذلك باستخدام ضواغط NGC. تعمل التكنولوجيا الأفضل والجهود المبذولة بشكل كبير لجعل مركبات الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) أكثر انتشارًا.
ضغط الغاز لنقل الأنابيب
عادةً ما يتم نقل الغاز الطبيعي عبر أنابيب طويلة. يُستخدم الغاز المضغوط أيضًا في مرافق الغاز لزيادة ضغط الغاز الطبيعي المتدفق عبر الأنابيب إلى مراكز التوزيع والمستخدمين النهائيين. (المدن وغيرها من الأماكن التي يُحتاج فيها إلى الغاز الطبيعي). كما يزيد معدل التدفق. يضمن ذلك عمل الأنابيب بشكل مثالي دون أي انقطاع.
ضغط الغاز للتخزين
عادةً ما يتم تخزين الغاز الطبيعي تحت الأرض في مخزونات النفط المستنفدة، والطبقات المائية الجوفية، وكهوف الملح. تزيد ضواغط NGC من ضغط الغاز الطبيعي لتمكين التخزين الفعال. عندما يزداد الطلب على الغاز أو ترتفع الأسعار، يمكن إطلاق الغاز المضغوط بسرعة واستخدامه.
ضغط الغاز لإنتاج الغاز الطبيعي المسال (LNG)
يتم ضغط الغاز الطبيعي وتبريده عند درجات حرارة منخفضة جدًا لإنتاج الغاز الطبيعي المسال (LNG). تزيد ضواغط NGC من ضغط الغاز قبل بدء عملية التبريد والتجميد. هذا ضروري لضمان استمرار عملية إنتاج الغاز الطبيعي المسال بسلاسة وكفاءة.
ضغط الغاز لتوليد الطاقة
تُستخدم ضواغط NGV لزيادة ضغط الغاز الطبيعي الذي سيتم استخدامه في التوربينات الغازية ومحطات توليد الطاقة. هذا يشجع الاحتراق الفعال أثناء التوربينات الغازية لتوليد الكهرباء. يمكن أن تعمل محطات الطاقة كمصدر احتياطي للكهرباء عندما تكون هناك حالة من عدم اليقين. تضمن ضواغط NGC إمدادًا ثابتًا للغاز إلى هذه محطات توليد الطاقة خلال أوقات الطلب ذروة.
خذ بعين الاعتبار الجوانب التالية من ضاغط NGV عند اختياره:
محطات التعبئة المتصلة أو اللامركزية
بالنسبة لمحطة التعبئة اللامركزية، سيُخدم جميع محطات التعبئة المركبات من خلال ضاغط مركزي متصل بخط أنابيب توزيع. على العكس من ذلك، ستكون الضواغط اللامركزية موجودة في محطات التعبئة الفردية. يجب أن يكون للضواغط المركزية سعة أكبر من الضواغط اللامركزية.
الموقع وإمكانية الوصول
يعد موقع المنشأة وسهولة الوصول إلى المعدات من العوامل المهمة التي يجب مراعاتها عند اختيار ضاغط NGV. من حيث إمكانية الوصول، ستحتاج المعدات إلى الصيانة الدورية وإحضارها إلى ورشة الإصلاح لإجراء إصلاحات أكثر شمولاً. لذلك، يرجى التأكد من توفر الموظفين ووسائل النقل الكافية.
الظروف البيئية
من العوامل الأخرى التي تؤثر على اختيار ضاغط NGV البيئة التي سيتم استخدامه فيها. تشير الظروف البيئية إلى درجة الحرارة والرطوبة في منشأة الضغط. نطاق درجة الحرارة العادي لتشغيل ضاغط NGV هو من -20 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية. لذلك، إذا تجاوزت درجة الحرارة في منشأة الضغط هذا النطاق، فيجب تبريد أو تسخين الضاغط للحفاظ عليه ضمن هذا النطاق. وينطبق الشيء نفسه على الرطوبة. إذا تم الاحتفاظ بالضاغط في موقع رطب، فيجب إزالة الرطوبة عن طريق إزالة الرطوبة.
إمكانية الوصول إلى تحويل الشبكة أو إمدادات الغاز الطبيعي المضغوط (CNG)
من العوامل الأخرى التي تؤثر على نوع ضاغط NGV الذي يجب اختياره هو توفر الكهرباء لتحويلها إلى غاز طبيعي أو إمدادات من الغاز الطبيعي المضغوط (CNG). إذا كانت هناك إمدادات كافية من CNG في المنطقة المجاورة، فقد يكون المعالجة المركزية عبر خط أنابيب CNG هو الأفضل. على العكس من ذلك، إذا كان تحويل الطاقة أكثر اقتصادًا، فيجب اختيار رابطة طاقة غاز طبيعي كاملة.
معدل التدفق المتوسط والتدفق ذروة ومرافق التخزين
كمية الغاز الطبيعي التي تحتاج إلى الضغط والتخزين هي أيضًا عامل مؤثر حاسم في اختيار نوع ضاغط NGV الذي سيتم استخدامه. عادةً ما يكون لخطوط أنابيب إمدادات الغاز المركزية تدفق متوسط ، بينما قد يكون لمحطات التعبئة التي يتم تخزينها تدفق ذروة. من الأفضل دائمًا اختيار ضاغط بسعة أكبر من المطلوب للتغلب على إمدادات الغاز الذروة غير المتوقعة.
س1: ما هي الاتجاهات في سوق ضواغط الغاز الطبيعي العالمية؟
ج1: من المتوقع أن ينمو سوق ضواغط الغاز العالمي في السنوات القادمة. بعض الاتجاهات في السوق هي الطلب المتزايد على الغاز الطبيعي عبر مختلف القطاعات، وزيادة التركيز على كفاءة الطاقة والحلول الصديقة للبيئة، والتطورات التكنولوجية في تصميمات الضواغط.
س2: ما هو مستقبل مركبات الغاز الطبيعي؟
ج2: يبدو مستقبل مركبات الغاز الطبيعي واعدًا. تستثمر العديد من الدول في البنية التحتية لدعم NGV. أيضًا، تشجع مزايا الغاز الطبيعي، مثل انخفاض الانبعاثات وتقليل تكاليف الوقود، العديد من الشركات على استخدام NGV.
س3: ما هي بعض التحديات التي تواجهها سوق ضواغط الغاز؟
ج3: بعض التحديات التي تواجهها سوق ضواغط الغاز هي توفر المواد الخام لآلات ضغط الغاز، والضوضاء التشغيلية العالية، والتباطؤ الاقتصادي في بعض المناطق.