نظام التوجيه الخارجي

أنواع أنظمة توجيه المحركات الخارجية

يُعد نظام توجيه المحرك الخارجي جزءًا أساسيًا للقوارب التي تُزود بمحركات خارجية. يساعد هذا النظام على التحكم في اتجاه القارب ويضمن تشغيل السفينة بأمان. هناك نوعان رئيسيان لأنظمة توجيه المحركات الخارجية: أنظمة التوجيه اليدوية والهيدروليكية.

• نظام التوجيه اليدوي

  يستخدم نظام التوجيه اليدوي الكابلات لتوصيل عجلة القيادة بمحرك القارب الخارجي. يتمتع النظام بصيانة منخفضة وسهولة الإصلاح، مما يجعله فعّالًا من حيث التكلفة. ومع ذلك، يتطلب نظام التوجيه اليدوي جهدًا بدنيًا أكبر للتوجيه، خاصةً بالنسبة للقوارب الأكبر حجمًا. هناك نوعان رئيسيان لأنظمة التوجيه اليدوية.

  1. نظام التوجيه بالكابل: يستخدم هذا النظام كابلًا يدفع ويُسحب متصلًا بعجلة القيادة ومحرك القارب الخارجي. عند تدوير عجلة القيادة، تتحرك الكابلات، مما يدور محرك القارب الخارجي ويُغير من اتجاه القارب. يُعد نظام التوجيه بالكابل بسيطًا ومباشرًا، مما يجعله شائعًا في القوارب الصغيرة إلى المتوسطة الحجم.

  2. نظام التوجيه الدوراني: في هذا النظام، تعمل مجموعة من التروس والكابلات معًا. تقوم عجلة القيادة بتشغيل التروس، التي بدورها تُحرك الكابلات. يوفر نظام التوجيه الدوراني تحكمًا أكثر دقة ويتم استخدامه بشكل متكرر في القوارب الأكبر حجمًا أو تلك التي تحتوي على محركات خارجية أقوى.

• نظام التوجيه الهيدروليكي

  يستخدم نظام التوجيه الهيدروليكي عجلة قيادة وسائلًا هيدروليكيًا ومكابس لتوجيه القارب. يحتاج هذا النظام إلى قوة أقل للتشغيل، مما يجعله اختيارًا جيدًا للقوارب الأكبر حجمًا. أيضًا، يسمح نظام التوجيه الهيدروليكي بمزيد من التحكم الدقيق في اتجاه القارب. ومع ذلك، تتطلب أنظمة التوجيه الهيدروليكية صيانة منتظمة لضمان وجود الكمية الصحيحة من السائل والأداء السليم لجميع المكونات. هناك أيضًا ثلاثة أنواع رئيسية لأنظمة التوجيه الهيدروليكية.

  1. نظام التوجيه الهيدروليكي Baystar: يُعد هذا النظام نظامًا هيدروليكيًا منخفض الضغط يُستخدم على نطاق واسع في القوارب الصغيرة التي تحتوي على محركات خارجية تصل إلى 150 حصانًا (HP). يتميز نظام Baystar بتصميم مضغوط، مما يجعله خفيف الوزن وسهل التثبيت على القوارب ذات المساحة المحدودة. يستخدم وحدة توجيه وخطوطًا هيدروليكية واسطوانة متصلة بمحرك القارب الخارجي لتوجيه القارب.

  2. نظام التوجيه الهيدروليكي SeaStar: يُعد نظام توجيه SeaStar نظامًا هيدروليكيًا متوسط الضغط مصمم للقوارب الأكبر حجمًا التي تحتوي على محركات خارجية تتجاوز 150 حصانًا (HP). يوفر هذا النظام مستوى أعلى من الأداء والتحكم بدقة، مما يجعله مناسبًا للتطبيقات الثقيلة والسفن الأكبر حجمًا. يتكون نظام SeaStar من وحدة توجيه وخطوطًا هيدروليكية واسطوانتين ومحرك قارب خارجي لضمان التحكم في التوجيه وقابلية المناورة.

  3. نظام التوجيه الهيدروليكي عالي الأداء: تم تصميم هذه الأنظمة للقوارب عالية السرعة، بما في ذلك تلك التي تحتوي على محركات خارجية متعددة أو ذات قوة حصانية عالية. تقلل أنظمة التوجيه الهيدروليكية عالية الأداء من الجهد المطلوب للتوجيه عند السرعات العالية وتوفر تحكمًا دقيقًا وثباتًا. تشمل المكونات الرئيسية لهذه الأنظمة مضخة هيدروليكية عالية الضغط ووحدة توجيه متخصصة واسطوانات توجيه متطورة، تعمل جميعها معًا لتوفير توجيه موثوق به وقابل للاستجابة عند السرعات العالية.

مواصفات وصيانة نظام توجيه المحرك الخارجي

فيما يلي مواصفات نظام توجيه المحرك الخارجي التي يجب على الناس أن يكونوا على دراية بها.

• نوع نظام التوجيه:

  هناك نوعان أساسيان لأنظمة التوجيه، وهما نظام التوجيه الهيدروليكي ونظام التوجيه الميكانيكي. يستخدم نظام التوجيه الهيدروليكي سائلًا هيدروليكيًا لنقل القوة، بينما يستخدم النظام الميكانيكي الكابلات والبكرات.

• جهد التوجيه:

  يُعد جهد التوجيه المنخفض ضروريًا للسفن الأكبر حجمًا. بالنسبة للقوارب الأصغر حجمًا، يُعد جهد التوجيه أعلى قليلاً مقبولًا.

• حجم القارب ووزنه:

  تتطلب القوارب الخفيفة الوزن استجابة سريعة ونسبة توجيه أكثر حساسية. تتطلب القوارب الأثقل استجابة أبطأ ونسبة توجيه أقل حساسية.

• طول عمود المحرك:

  يُعد طول عمود المحرك القياسي لمعظم المحركات الخارجية 20 بوصة (50 سم) أو 25 بوصة (64 سم). يشير هذا القياس إلى المسافة من المؤخر (ظهر القارب) إلى طرف الجزء المغمور من المحرك.

• مادة نظام التوجيه:

  تُصنع أنظمة التوجيه من مواد مختلفة مناسبة لوظائف مختلفة. تشمل المواد الأكثر شيوعًا الفولاذ المقاوم للصدأ والنحاس والبلاستيك. يُعد الفولاذ المقاوم للصدأ متينًا جدًا ومقاومًا للتآكل، مما يجعله مناسبًا للبيئات المالحة. يُعد النحاس أيضًا مقاومًا للتآكل ولكنه أرخص من الفولاذ المقاوم للصدأ. يُعد البلاستيك خيارًا أقل تكلفة، ولكنه قد لا يكون متينًا أو مقاومًا للتآكل مثل الخيارات المعدنية.

• التغذية واللمس:

  تُعد التغذية واللمس اعتبارات مهمة في أنظمة التوجيه. ومع ذلك، فهي أكثر أهمية في الأنظمة الهيدروليكية مقارنةً بالأنظمة الميكانيكية. يجب أن يوفر النظام تغذية كافية دون المبالغة في ذلك.

• حجم عجلة القيادة:

  يُعد حجم عجلة القيادة القياسي للمحركات الخارجية بين 12 و 16 بوصة (30 إلى 40 سم) في القطر. توفر عجلة أصغر تحكمًا أفضل في المساحات الضيقة، بينما توفر عجلة أكبر مزيدًا من الرافعة للابحار عالي السرعة.

• نسبة التوجيه:

  يُعد نسبة التوجيه القياسي للمحركات الخارجية بين 2:1 و 4:1. يعني ذلك أنه لكل دورة واحدة لعجلة القيادة، ستدور دفة القارب من 2 إلى 4 درجات. توفر نسبة أقل تحكمًا أكثر استجابة، بينما توفر نسبة أعلى حركة أكثر تدريجية.

فيما يلي صيانة نظام توجيه المحرك الخارجي.

• تفتيش عجلة القيادة والعمود بحثًا عن أي علامات على التآكل أو التلف:

  يجب القيام بذلك مرة واحدة على الأقل في الشهر. استبدلها إذا كانت هناك أي علامات على التلف.

• تفتيش كابلات التوجيه بحثًا عن أي تمزقات أو كسور:

  مثل عجلة القيادة والعمود، يجب إجراء هذا التفتيش شهريًا. استبدل الكابلات إذا كانت هناك أي علامات على التلف.

• التحقق من مستوى السائل في نظام التوجيه:

  يجب القيام بذلك مرة واحدة في الأسبوع. أعد ملء النظام بسائل هيدروليكي إذا كان المستوى منخفضًا.

• نزف نظام التوجيه لإزالة أي فقاعات هواء:

  يجب القيام بذلك كل ثلاثة أشهر. اتبع تعليمات الشركة المصنعة حول كيفية نزف النظام بشكل صحيح.

• تزييت مكونات نظام التوجيه:

  يجب القيام بذلك كل ستة أشهر. استخدم زيوتًا مخصصة للبحر لضمان تشغيل النظام بسلاسة.

• استبدال أجزاء نظام التوجيه وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة:

  يجب القيام بذلك وفقًا لجدول الشركة المصنعة. استخدم فقط أجزاء OEM لضمان أفضل ملاءمة وأداء.

كيفية اختيار أنظمة توجيه المحركات الخارجية

يُعد اختيار نظام توجيه مناسب لمحرك القارب الخارجي أمرًا ضروريًا عند التحكم في القارب. إليك بعض العوامل التي يجب مراعاتها عند اختيار نظام توجيه لمحرك القارب الخارجي.

• حجم ونوع القارب: يجب مراعاة حجم ونوع القارب عند اختيار نظام توجيه لمحرك القارب الخارجي. تتطلب القوارب الأكبر حجمًا جهدًا أكبر للتوجيه لأنها أثقل وصعبة التحكم في المياه المضطربة. وبالتالي، فهي تتطلب نظام توجيه يوفر المزيد من القوة والتحكم. من ناحية أخرى، تحتاج القوارب الأصغر حجمًا إلى نظام توجيه أقل قوة وسهولة في التحكم.
• حجم ونوع المحرك: يؤثر حجم ونوع محرك القارب الخارجي أيضًا على اختيار نظام التوجيه. تنتج المحركات الأكبر حجمًا مزيدًا من الدفع وتتطلب نظام توجيه قادرًا على إدارة القوة المتزايدة. يجب أيضًا مراعاة موضع المحرك على المؤخر عند اختيار نظام توجيه. بعض أنظمة التوجيه مناسبة بشكل أفضل للمحركات المثبتة بشكل متساوٍ، بينما تم تصميم البعض الآخر للمحركات المثبتة بالبراغي أو المشبك.
• الاستخدام: ضع في اعتبارك الاستخدام المقصود للقارب قبل اختيار نظام توجيه. سيكون نظام التوجيه الهيدروليكي خيارًا أفضل إذا كان القارب يُستخدم بشكل أساسي للصيد أو الإبحار. يوفر مزيدًا من التحكم والدقة عند السرعات العالية. سيكون نظام التوجيه بالكابل أكثر ملاءمة إذا كان القارب يُستخدم للسباق لأنه أخف وزناً ويوفر مزيدًا من التغذية.
• الميزانية: يمكن أن تتراوح أسعار محركات القوارب الخارجية مع أنظمة التوجيه من بضع مئات إلى عدة آلاف من الدولارات. لذلك، من المهم مراعاة الميزانية قبل اتخاذ قرار. تُعد أنظمة التوجيه الهيدروليكية أغلى من أنظمة التوجيه بالكابل، ولكنها توفر مزيدًا من التحكم والدقة.

ستساعد مراعاة هذه العوامل في اختيار نظام توجيه لمحرك القارب الخارجي يلبي احتياجاتك وتفضيلاتك المحددة.

كيفية القيام بنفسك واستبدال أنظمة توجيه المحركات الخارجية

قد يكون استبدال نظام التوجيه على محرك القارب الخارجي مهمة معقدة، لكن يمكن القيام به باستخدام الأدوات الصحيحة والمهارات الميكانيكية. إليك الخطوات التي يجب اتخاذها لاستبدال نظام توجيه لمحرك القارب الخارجي:

أولًا، تأكد من توفر المجموعة الصحيحة لنظام التوجيه المحدد الذي يتم تثبيته، سواء كان كابلًا هيدروليكيًا أو ميكانيكيًا. يجب أن تتضمن هذه المجموعة جميع المكونات الضرورية، مثل وحدة التوجيه أو الكابل أو المضخة أو الأسطوانات والتركيبات.

اجمع الأدوات اللازمة للعمل. قد تشمل هذه الأدوات مفكات البراغي ومفاتيح الربط والملقطات وربما بعض الأدوات المتخصصة، اعتمادًا على نظام التوجيه. تُعد أنظمة توجيه محركات القوارب الخارجية متشابهة إلى حد كبير عبر العلامات التجارية والنماذج المختلفة. ولكن لن يضر استشارة دليل خدمة محرك القارب الخارجي للحصول على الإرشادات.

افصل نظام التوجيه القديم عن محرك القارب الخارجي وعجلة القيادة أو الدفة. قد يتضمن ذلك إزالة العديد من البراغي أو المسامير، لذا تأكد من الاحتفاظ بهذه المثبتات في مكان آمن لإعادة التثبيت.

قم بإزالة نظام التوجيه القديم، والذي قد يكون أكثر صعوبة اعتمادًا على حالة النظام ومدة تركيبه. قد تكون وحدة التوجيه أو المضخة من أصعب الأجزاء إزالةً، حيث يتم تثبيتها غالبًا ببراغي أو مسامير قوية.

اتبع تعليمات الشركة المصنعة لتثبيت نظام التوجيه الجديد. سيؤدي ذلك عادةً إلى تثبيت وحدة التوجيه أو المضخة أولًا ثم توصيل بقية النظام (الكابلات أو الأنابيب) بمحرك القارب الخارجي. تأكد من أن جميع الاتصالات آمنة وأنه لا يوجد أي تسرب (في حالة الأنظمة الهيدروليكية).

بمجرد تثبيت النظام الجديد، يجب نزفه لإزالة أي هواء من النظام. هذا مهم بشكل خاص بالنسبة لأنظمة التوجيه الهيدروليكية، حيث يمكن أن يؤدي وجود الهواء في النظام إلى مشاكل في التوجيه وتلف النظام المحتمل.

أخيرًا، يجب التحقق من التوجيه لضمان عمله بشكل صحيح قبل إخراج القارب إلى الماء. قد يستغرق الأمر بعض التعديلات للحصول على التوجيه الصحيح، لذا كن مستعدًا لإجراء بعض التغييرات حسب الحاجة.

من المهم اتباع جميع احتياطات السلامة عند العمل على أنظمة التوجيه، حيث يمكن أن يؤدي التركيب أو الصيانة غير المناسبة إلى فشل التوجيه ومواقف خطيرة محتملة في الماء.

أسئلة وأجوبة

س1: ما هو نظام توجيه قارب محرك خارجي؟

ج1: نظام توجيه قارب محرك خارجي هو نظام توجيه يستخدم نظامًا ميكانيكيًا أو هيدروليكيًا لتوجيه قارب ذي محرك خارجي. يسمح النظام بالتحكم في القارب وتوجيهه أثناء القيادة أو الإبحار.

س2: ما هي أنواع أنظمة توجيه المحركات الخارجية المختلفة؟

ج2: هناك عدة أنواع لأنظمة توجيه المحركات الخارجية. تشمل هذه: التوجيه الهيدروليكي والتوجيه الميكانيكي والتوجيه الكهرومائي.

س3: لماذا يُعد التوجيه الهيدروليكي الخيار الأكثر شيوعًا لمحركات القوارب الخارجية؟

ج3: يُعد التوجيه الهيدروليكي الخيار الأكثر شيوعًا لمحركات القوارب الخارجية لأنه يوفر تحكمًا دقيقًا وجهدًا ضئيلًا وتجربة توجيه سلسة، خاصةً بالنسبة للقوارب الأكبر حجمًا أو عالية السرعة.