المتغير

أنواع المُغيّر

المُغيّر هو جهاز يُغيّر تردد إشارة الإخراج بناءً على سعة إشارة الإدخال. يُستخدم للتحكم في سرعة المحرك الكهربائي، خاصةً في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. هناك العديد من أنواع المُغيّرات، ولكل منها مزايا وعيوب. فيما يلي بعض الأنواع الشائعة:

• مُغيّر CVT (ناقل الحركة المتغير باستمرار):

  يستخدم مُغيّر CVT نظامًا من الحزام والبكرة لتغيير نسبة التروس بسلاسة وبشكل مستمر. يسمح للمحرك بالعمل بأفضل سرعة له، مما يحسّن من كفاءة استهلاك الوقود. يُستخدم CVT عادةً في السيارات الصغيرة والهجينة وبعض الدراجات النارية. ومع ذلك، يتطلب CVT صيانة أكثر وقد يبدو أقل استجابة للسائق.

• مُغيّر DCT (ناقل الحركة ثنائي القابض):

  يستخدم مُغيّر DCT اثنين من القوابض المنفصلة للتروس الفردية والزوجية. يُشارك أحد القوابض دائمًا مع التروس الحالية، بينما يُشارك الآخر مع التروس التالية. يسمح هذا بالتغيير السريع والسلس للتروس، مما يجعل DCT مثاليًا للأداء الرياضي. يتطلب DCT صيانة أكثر وقد يكون غاليًا لإصلاحه.

• مُغيّر مُحوّل عزم الدوران (ناقل الحركة الأوتوماتيكي):

  يستخدم مُغيّر مُحوّل عزم الدوران الأوتوماتيكي نظام اقتران سائل بين المحرك وناقل الحركة. يسمح للمحرك بالاستمرار في العمل حتى عندما تتوقف السيارة دون الضغط على دواسة القابض. تتمتع ناقلات الحركة الأوتوماتيكية ذات مُحوّل عزم الدوران بسهولة الاستخدام، مما يجعلها شائعة في العديد من المركبات. ومع ذلك، قد تكون أقل كفاءة في استهلاك الوقود، وقد يبدو صندوق التروس متأخرًا في الاستجابة.

• مُغيّر MCT (ناقل الحركة المُتحكم به يدويًا):

  يُمنح مُغيّر MCT السائق سيطرة كاملة على اختيار التروس، مما يسمح بأداء دقيق وقابل للتخصيص. يُستخدم MCT غالبًا في السيارات الرياضية، حيث يرغب عشاق القيادة في إدارة قوة المحرك بدقة. ومع ذلك، يتطلب MCT مزيدًا من الجهد من جانب السائق، مما يجعله أقل ملاءمة للتنقل اليومي.

• مُغيّر نظام التروس الكوكبي:

  يُستخدم مُغيّر نظام التروس الكوكبي في العديد من ناقلات الحركة الأوتوماتيكية. يسمح بتغيير التروس بسلاسة وتصميم مضغوط. يستخدم هذا المُغيّر مجموعة من التروس الكوكبية لتوزيع الطاقة وتغيير نسب التروس. يتمتع مُغيّر نظام التروس الكوكبي بالموثوقية والكفاءة، مما يجعله خيارًا شائعًا في صناعة السيارات.

مواصفات وصيانة المُغيّر

تختلف مواصفات المُغيّر إلى حد كبير حسب النوع. فيما يلي بعض المواصفات العامة للمُغيّر:

• الحجم والوزن

  المُغيّر جهاز صغير في نظام ناقل الحركة. ومع ذلك، يعتمد حجمه ووزنه على طراز السيارة وحجم المحرك. يبلغ متوسط قطر المُغيّر للدراجة النارية من 100 مم إلى 120 مم. قد يكون قطر المُغيّر للسكوترات الكبيرة حوالي 150 مم. يبلغ قطر المُغيّر لمركبات ATV وغيرها من مركبات الخدمات الصغيرة حوالي 100 مم إلى 110 مم. يمكن أن يتراوح وزن المُغيّر من 600 جم إلى 1.5 كجم. ليس من المفترض أن يكون المُغيّر ثقيلًا، لأن ذلك قد يؤدي إلى زيادة وزن السيارة ويؤثر على أدائها.

• المواد

  تستخدم الشركات المصنعة مواد مختلفة لتصنيع المُغيّر. تكون المواد عادةً من المعادن لأنها أكثر متانة. يُصنع المُغيّر بشكل أساسي من الألومنيوم أو الفولاذ أو التيتانيوم. الألومنيوم هو أحد أكثر المواد شيوعًا المستخدمة في صناعة المُغيّر. إنه خفيف الوزن ومقاوم للتآكل. يُستخدم الفولاذ أيضًا في صناعة المُغيّر. إنه أكثر متانة من الألومنيوم. تستخدم الشركات المصنعة الفولاذ لأدوات الدفع والأوزان. التيتانيوم مادة أكثر متانة من الفولاذ. ومع ذلك، فهو أغلى ثمناً، لذلك تستخدمه الشركات المصنعة في المُغيّرات المصممة لمركبات الأداء العالي.

• الوظيفة

  وظيفة المُغيّر هي تغيير نسب التروس تلقائيًا دون استخدام القابض. يضمن المُغيّر أن تتسارع السيارة بسلاسة وتصل إلى السرعة العالية دون أي صعوبة.

• الصيانة

  من المهم الحفاظ على المُغيّر في حالة جيدة، لذلك يعمل بشكل جيد. فيما يلي بعض نصائح الصيانة للمُغيّر:

  1. نظّف المُغيّر دائمًا لمنع تراكم الأوساخ والغبار. يكفي تنظيف المُغيّر بالصابون والماء للتخلص من الأوساخ.

  2. تأكد من استبدال حزام الدفع والأوزان عند تلفها أو تآكلها.

  3. فحص المُغيّر بحثًا عن أي علامات للبلى أو التلف وإصلاحه على الفور قبل أن يزداد سوءًا.

كيفية اختيار المُغيّر

يتطلب اختيار المُغيّر المناسب لحالة استخدام محددة مراعاة دقيقة للعديد من العوامل:

• فهم متطلبات السيارة

  لفهم احتياجات السيارة، يجب مراعاة ماركة وطراز السيارة ونوع المحرك ووزنها والتضاريس التي ستُدار فيها. ستحتاج السيارة الأثقل أو ذات المحرك الأقوى إلى مُغيّر يمكنه إدارة تلك القوة الإضافية. على العكس من ذلك، ستحتاج السيارة الأخف وزنًا أو ذات المحرك الأقل قوة إلى مُغيّر مع إعداد مختلف ليعمل بشكل أفضل.

• الجودة والتوافق

  اشترِ مُغيّرًا متوافقًا مع الحزام وأجزاء أخرى من نظام ناقل الحركة. يجب أن يكون مُعتمدًا من قبل مُصنع السيارة أو أن يكون عالي الجودة حتى يدوم لفترة أطول ويؤدي بشكل أفضل.

• مُراعاة أسلوب القيادة

  يُعد أسلوب السائق أيضًا عاملاً مهمًا في اختيار المُغيّر المناسب. يجب على السائق الذي يُحب السرعة الحصول على مُغيّر مصمم للأداء العالي، بينما يجب على السائق الذي يُحب القيادة السلسة البحث عن مُغيّر يُوفر تغييرًا جيدًا للتروس وتوصيلًا للقوة دون أن يكون عدوانيًا جدًا.

• تقييم الظروف البيئية

  البيئة التي ستُدار فيها السيارة هي أيضًا عامل رئيسي. على سبيل المثال، إذا كانت السيارة تُستخدم بشكل منتظم في المناطق الجبلية، فيجب أن يكون المُغيّر مناسبًا لتحسين عزم الدوران وتوصيل القوة. وبالمثل، بالنسبة للاستخدام خارج الطرق، قد يكون المُغيّر الأكثر صلابة مفيدًا.

• الاختبار والتعديل

  بعد اختيار مُغيّر، من المهم إجراء بعض الاختبارات وإجراء التعديلات حسب الحاجة. يجب الانتباه إلى كيفية أداء السيارة مع المُغيّر الجديد، خاصةً من حيث التسارع والسرعة القصوى وكيفية صوت المحرك وشعوره. إذا كان هناك شيء لا يبدو صحيحًا أو يمكن تحسينه، يمكن تعديل الأوزان أو الينابيع أو أجزاء أخرى من المُغيّر للحصول على الأداء المطلوب.

كيفية إصلاح واستبدال المُغيّر بنفسك

يتطلب استبدال مُغيّر ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهمًا جيدًا لنظام ناقل الحركة ومهارات إصلاح أساسية. إليك الخطوات:

• جمع الأدوات اللازمة

  يشمل ذلك رافعة ومساند رافعة ومفاتيح وقوالب ومفتاح عزم الدوران ومجموعة استبدال المُغيّر ونظارات السلامة. قد يكون دليل ورشة العمل لطراز السيارة المحدد مفيدًا أيضًا.

• إعداد السيارة

  اركن السيارة على سطح مستوٍ، وقم بتشغيل فرامل الانتظار، وفصل البطارية. باستخدام رافعة، ارفع السيارة وقم بتثبيتها بمساند رافعة.

• تصريف سائل ناقل الحركة

  حدد قابس تصريف سائل ناقل الحركة واستخدم مفتاح لإزالته. اسمح لجميع السوائل بالتسرب إلى حاوية مناسبة ثم أعد تثبيت القابس.

• إزالة نظام العادم

  قد يعيق نظام العادم الوصول إلى المُغيّر. اتبع دليل المُصنع لإزالته بشكل صحيح.

• الوصول إلى المُغيّر

  اتبع تعليمات المُصنع لتحديد موقع المُغيّر. عادةً ما يُوجد داخل نظام ناقل الحركة. قم بإزالة أي أغطية أو مكونات تمنع الوصول إلى المُغيّر.

• إزالة المُغيّر القديم

  استخدم أدوات مناسبة لإزالة البراغي التي تُثبت المُغيّر في مكانه. افصل المُغيّر بعناية عن ناقل الحركة وأزله من السيارة.

• تركيب المُغيّر الجديد

  نظف سطح التركيب وتأكد من أن المُغيّر الجديد متوافق مع ناقل حركة السيارة. ثبّت المُغيّر الجديد وشدّ البراغي وفقًا لمواصفات المُصنع.

• إعادة تجميع المكونات

  أعد تثبيت أي أغطية أو مكونات تمت إزالتها سابقًا. أعد تركيب نظام العادم وفقًا لدليل المُصنع.

• إعادة ملء سائل ناقل الحركة

  أزل قابس ملء المُغيّر وأضف سائل ناقل الحركة حتى يصل إلى المستوى الموصى به. أعد تثبيت قابس الملء وتأكد من عدم وجود أي تسريبات.

• الفحص النهائي

  شغّل السيارة واتركها تعمل لبضع دقائق. قم بتغيير جميع التروس لتدوير السوائل وتأكد من أن المُغيّر يعمل بشكل صحيح. تحقق من وجود أي ضوضاء أو اهتزازات غير عادية.

أسئلة وأجوبة

س1: كيف يعرف المستخدمون أن المُغيّر يحتاج إلى الاستبدال؟

ج1: هناك علامات متنوعة تظهر عند وجود خلل في المُغيّر. أولها وأكثرها وضوحًا هو تغيير في أداء السيارة. على سبيل المثال، قد تواجه السيارة مشكلات في التسارع أو ارتجاجات عند الحركة. قد يكون هناك أيضًا أصوات طحن عند تشغيل المحرك. قد تُظهر الفحص البصري أيضًا بكرات مهترئة أو حزامًا تالفًا. علامة أخرى هي انخفاض السرعة القصوى، حيث لا يمكن للسيارة الوصول إلى أقصى سرعة لها.

س2: هل يمكن إصلاح المُغيّر؟

ج2: في معظم الحالات، من الصعب إصلاح مُغيّر تالف. يرجع السبب إلى أنه مع مرور الوقت، قد تتآكل البكرات والأوزان تمامًا. عندما يحدث ذلك، لا يمكن استعادة الشكل الأصلي. حتى لو تم استعادة الشكل، فقد لا يعمل كما كان من قبل. قد تكون الإصلاحات باهظة الثمن مقارنة بالاستبدال.

س3: هل يمكن للمستخدمين الترقية إلى مُغيّر للأداء؟

ج3: نعم، يمكن للمستخدمين الترقية إلى مُغيّر للأداء. هذا شائع في السكوترات والدراجات النارية التي لديها ناقل حركة يدوي. يمكن لمُغيّر الأداء تحسين التسارع والأداء العام. قبل الترقية، تأكد من أن المُغيّر متوافق مع طراز المحرك الحالي.

س4: كم مرة يجب فحص المُغيّر؟

ج4: يجب على المستخدمين فحص المُغيّر أثناء خدمات الصيانة الدورية. يحدث هذا غالبًا بعد قطع مسافات طويلة. يجب على الميكانيكي فحص الحزام والبكرات بحثًا عن البلى أو التلف. يجب استبدال أي ضرر مرئي على الفور.