مراقب مستشعر ضغط الإطارات

أنواع أجهزة مراقبة ضغط الإطارات

إن **جهاز مراقبة ضغط الإطارات** هو مستشعر يتم وضعه على الجانب الداخلي من حافة العجلة. يعمل كجهاز تحكم يُبلغ السائق عن ضغط الإطارات. هناك نوعان رئيسيان من أجهزة مراقبة ضغط الإطارات:

• TPMS المباشر: هذه هي أنظمة مراقبة ضغط الإطارات التي تستخدم مستشعرات إلكترونية لمراقبة الضغط الفعلي لكل إطار. تُبلغ السائق عندما يكون أحد الإطارات مُنفخًا أقل من الحد المحدد. عادةً ما تُثبت المستشعرات على الجانب الداخلي من العجلة، وتقوم بقياس ضغط الهواء داخل الإطار. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لـ TPMS المباشر قياس درجة حرارة الهواء داخل الإطار أيضًا. عندما تنخفض درجة الحرارة أو الضغط، يكتشف المستشعر التغيير ويُبلغ السائق باستخدام شاشة العرض. فهي أكثر دقة من TPMS غير المباشر. ومع ذلك، فهي أكثر تكلفة.
• TPMS غير المباشر: هذه هي أنظمة مراقبة ضغط الإطارات التي لا تقيس ضغط الإطارات. بدلاً من ذلك، فهي تستخدم مستشعرات سرعة العجلات في نظام ABS لمراقبة الإطارات. يحسب النظام الاختلافات في دوران الإطارات التي تشير إلى تغيير في ضغط الإطارات. على سبيل المثال، عندما يكون الإطار مُنفخًا أقل من الحد المحدد، يصبح أصغر حجمًا ويدور بشكل أسرع، مما يؤدي إلى تشغيل نظام الإنذار. TPMS غير المباشر أرخص ويستخدم المستشعرات الموجودة في المركبة. ومع ذلك، فهي أقل دقة وتحتاج إلى إعادة معايرة بعد الصيانة.

كلاهما له مزاياه وعيوبه. يعتمد اختيار أحدها على احتياجات المستخدم وميزانيته.

مواصفات وصيانة جهاز مراقبة ضغط الإطارات

يمكن أن تختلف مواصفات **أجهزة مراقبة ضغط الإطارات** بشكل كبير بناءً على النوع والعلامة التجارية والنموذج. بشكل ملحوظ، فيما يلي بعض المواصفات القياسية:

• نوع المستشعر

  مستشعر الضغط: تقيس هذه المستشعرات مباشرة ضغط الهواء داخل الإطار باستخدام مقاييس الإجهاد ومستشعرات الضغط الكهربائية ومستشعرات السعة. تُعرف بدقتها وتُستخدم على نطاق واسع في المركبات التجارية وسيارات السباق الرياضية عالية الأداء.

  مستشعر درجة الحرارة: يتتبع هذا المستشعر درجة حرارة الهواء داخل الإطار. درجة حرارة الإطار أمر بالغ الأهمية لأنها تؤثر على ضغط الإطار وأداء المركبة بشكل عام. يمكن أن تؤثر التغييرات في حمولة المركبة وسرعة القيادة وحافة الإطار على درجة حرارة الإطار. على هذا النحو، يساعد مستشعر درجة الحرارة في مراقبة هذه التغييرات. ومع ذلك، يُستخدم بشكل أساسي في سباقات السيارات والتطبيقات عالية السرعة.

  مستشعر الحمل: يقيس هذا المستشعر الحمل الواقع على الإطار، وهو أمر أساسي للمركبات ذات التعليق القابل للتعديل وخصائص التعامل الحساسة للحمل. يساعد مستشعر الحمل في مراقبة حالة حمولة المركبة، مما يسمح بإجراء تعديلات على نظام التعليق لتحقيق الأداء الأمثل. كما يُستخدم في المركبات التجارية والتطبيقات المتخصصة.

• مصدر الطاقة

  المستشعرات التي تعمل بالبطارية: تحتوي هذه المستشعرات على بطارياتها الخاصة وتُستخدم بشكل شائع في أنظمة ما بعد البيع. تختلف مدة صلاحيتها اعتمادًا على الاستخدام والظروف البيئية، وقد تتطلب استبدال البطارية بشكل دوري.

  طاقة المركبة: تتلقى مستشعرات TPMS المتكاملة الطاقة من نظام المركبة الكهربائي. تستخدم طاقة ضئيلة ولديها بطاريات احتياطية للطوارئ.

• الاتصال

  اتصال سلكي: هذا اتصال مباشر بين المستشعر ونظام تحكم المركبة. يضمن اتصالًا مستقرًا وموثوقًا به، مما يجعله مناسبًا للتطبيقات الحاسمة وأنظمة السلامة. ومع ذلك، فإنه يحد من مرونة وضع المستشعر ويمكن أن تتأثر بالتداخل الكهرومغناطيسي.

  الاتصال اللاسلكي: يستخدم جهاز مراقبة ضغط الإطارات بروتوكولات الاتصال اللاسلكية مثل Bluetooth أو Zigbee أو البروتوكولات الخاصة. هذا يمكّن من وضع مرن للمستشعر، ويقلل من تعقيد الأسلاك، ويسمح بنقل البيانات في الوقت الفعلي. كما تُستخدم في العديد من المركبات الحديثة وأنظمة ما بعد البيع.

• عرض البيانات

  مقياسات تناظرية: تحتوي هذه المستشعرات على أقراص تناظرية تُظهر ضغط الإطارات بالبوصة المربعة (psi) أو بالبار. فهي سهلة القراءة ولا تتطلب طاقة، لكن لديها قيود في دقة البيانات وسعة تسجيل البيانات.

  عرض رقمي: تُظهر الشاشات الرقمية قراءات ضغط إطارات دقيقة ولديها أنظمة إنذار للتنبيهات منخفضة الضغط أو عالية الضغط. فهي سهلة القراءة وتوفر بيانات في الوقت الفعلي، مما يجعلها مناسبة لمختلف ظروف القيادة وأحمال المركبة. تُستخدم بشكل أساسي في TPMS المتكاملة وأنظمة ما بعد البيع.

وضع المستشعر: يعتبر وضع المستشعر أمرًا بالغ الأهمية للحصول على قياسات دقيقة وأداء النظام. عادةً ما تُوضع مستشعرات الضغط بالقرب من صمام الهواء، حيث تكون تقلبات ضغط الإطار ضئيلة. تُوضع مستشعرات درجة الحرارة في حافة الإطار، مما يقيس درجة حرارة الإطار التي تتلامس مع الطريق. تُوضع مستشعرات الحمل داخل نظام التعليق، مما يقيس توزيع الحمل عبر الإطارات. يعتبر وضعها أمرًا بالغ الأهمية لمعالجة المركبة وإدارة الحمل. يعتبر وضع المستشعر أساسيًا لنظام مراقبة ضغط الإطارات لأنه يؤثر على دقة القياس وأداء النظام.

إن صيانة أجهزة مراقبة ضغط الإطارات أمر ضروري للحفاظ على أداء المستشعر المثالي وضمان سلامة المركبة. فيما يلي بعض الإرشادات العامة:

• تحقق من المستشعر بشكل منتظم بحثًا عن التلف أو البلى أو الاتصالات الفضفاضة. فحص حزمة الأسلاك بحثًا عن علامات التشققات أو التآكل أو التعرض للرطوبة. استبدل المكونات التالفة حسب الحاجة للحفاظ على اتصال موثوق به بين المستشعر ونظام تحكم المركبة.
• تأكد من معايرة المستشعر وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة. استخدم مقياس ضغط معايرًا للتحقق من ضغط الإطار مقابل قراءات المستشعر. اضبط المستشعر حسب الحاجة للحفاظ على قياسات ضغط دقيقة.
• نظف المستشعر بشكل منتظم لإزالة الأوساخ والغبار والحطام التي يمكن أن تؤثر على أدائه. استخدم صابونًا خفيفًا وماءً أو منظفًا متخصصًا لتجنب تلف المستشعر. تجنب استخدام المواد الكيميائية القاسية أو المواد الكاشطة التي يمكن أن تلحق الضرر بالمستشعر أو غلافه.
• استبدل المستشعر وفقًا للجدول الزمني الموصى به من قبل الشركة المصنعة أو عندما يظهر عليه علامات البلى أو التلف. اتبع تعليمات الشركة المصنعة لإزالة المستشعر وتركيبها بشكل صحيح. تخلص من المستشعرات القديمة وفقًا للوائح المحلية.
• اقرأ دليل الشركة المصنعة للمركبة للحصول على تعليمات صيانة محددة لنظام مراقبة ضغط الإطارات. اتبع جدول الصيانة والإجراءات الموصى به لضمان الأداء الأمثل للنظام وسلامة المركبة.

كيفية اختيار جهاز مراقبة ضغط الإطارات

يتضمن اختيار جهاز مراقبة ضغط الإطارات الصحيح العديد من الاعتبارات:

• توافق المركبة

  خذ في الاعتبار نوع المركبة التي سيتم تركيب TPMS فيها. على سبيل المثال، تحتوي السيارات الفاخرة والنماذج الجديدة بالفعل على مستشعر ضغط إطارات مدمج. في مثل هذه السيارات، تحتاج فقط إلى استبدال وحدة العرض إذا كانت تالفة. ومع ذلك، بالنسبة للسيارات الأخرى، خاصة النماذج القديمة، يجب تثبيت جهاز مراقبة ضغط الإطارات يدويًا.

• سهولة التركيب

  بعض أجهزة مراقبة ضغط الإطارات سهلة التركيب ويمكن لأي شخص لديه مهارات DIY الأساسية القيام بذلك. قد تتطلب الأخرى تركيبًا احترافيًا، مما قد ينطوي على تكاليف إضافية.

• العرض والتنبيهات

  يجب مراعاة حجم عرض الشاشة ووضوحها. بالإضافة إلى ذلك، ضع في اعتبارك كيفية تنبيه الوحدة للسائق بشأن التغييرات في ضغط الإطارات، مثل التنبيهات المرئية أو الإنذارات الصوتية.

• المتانة ومقاومة الطقس

  إذا تم استخدام المركبة في مناطق ذات ظروف جوية قاسية، فمن المهم اختيار جهاز مراقبة ضغط الإطارات المصمم لتحمل مثل هذه الظروف.

• الميزانية

  تتوفر أجهزة مراقبة ضغط الإطارات بأسعار مختلفة. من المهم اختيار وحدة بأسعار معقولة، ولكن أيضًا مراعاة الجودة والميزات المقدمة.

• سمعة العلامة التجارية

  إن اختيار علامة تجارية معروفة وموثوقة في السوق يوفر ضمانًا حول جودة ومتانة جهاز مراقبة ضغط الإطارات. بالإضافة إلى ذلك، يُنصح بقراءة مراجعات وتجارب المستخدمين الآخرين للمساعدة في اتخاذ قرار مستنير.

• الميزات الإضافية

  توفر بعض أجهزة مراقبة ضغط الإطارات المتقدمة ميزات إضافية، مثل مراقبة درجة الحرارة في الوقت الفعلي، أو اتصال Bluetooth مع الهواتف الذكية، أو حتى تتبع GPS. قد تكون هذه الميزات الإضافية ملائمة، اعتمادًا على احتياجات المستخدم.

كيفية إجراء DIY واستبدال أجهزة مراقبة ضغط الإطارات

فيما يلي كيفية إجراء DIY واستبدال جهاز مراقبة ضغط الإطارات:

• إعداد المركبة

  أوقف المركبة على سطح مستوٍ وقم بتشغيل فرامل الانتظار. أوقف تشغيل المحرك وتأكد من إيقاف تشغيل جميع الأجهزة الإلكترونية لمنع أي تداخل مع TPMS.

• تحديد موقع مستشعرات TPMS

  في معظم الحالات، توجد مستشعرات ضغط الإطارات داخل الإطارات، متصلة بصمام الهواء. لذلك، سيحتاج المستخدم إلى إزالة الإطارات للوصول إلى المستشعرات. للقيام بذلك، استخدم رافعة لرفع المركبة وإزالة مسامير العجلة باستخدام مفتاح العجلة. بعد فك البراغي، يمكن للمستخدم الآن إزالة العجلة والوصول إلى الإطار.

• خفض ضغط الهواء في الإطار

  قبل إزالة الإطار من العجلة، تأكد من إطلاق ضغط الهواء تمامًا. يساعد هذا في تجنب أي انفجارات مفاجئة أو إصابات قد تحدث بسبب انخفاض ضغط الهواء السريع في الإطار.

• إزالة المستشعر القديم

  لإزالة المستشعر القديم، استخدم أداة صمام الهواء أولًا لإزالة صمام الهواء والسماح للهواء بالهروب تمامًا من الإطار. ثم استخدم أداة فك الإطار أو أداة مناسبة لكسر حافة الإطار بعيدًا عن العجلة. بعد ذلك، استخدم أداة فك الإطار أو رافعة لفصل الإطار عن العجلة، بدءًا من عكس صمام الهواء. قشر الإطار بعناية بعيدًا عن العجلة، والعمل حول محيطها. بمجرد فكها، اسحب الإطار بعيدًا عن العجلة، مما يجعل صمام الهواء والمستشعر مرئيًا. استخدم مفكًا بحجم 7/16" أو مأخذ عميق لإزالة صمولة تثبيت المستشعر من داخل صمام الهواء. اسحب المستشعر القديم بعناية من صمام الهواء، مع الحرص على عدم إتلاف صمام الهواء. افك المستشعر من صمام الهواء باستخدام مفتاح أو مأخذ 10 مم. قد يتطلب الأمر محولًا لبعض المركبات. قم بتدوير المستشعر عكس اتجاه عقارب الساعة لفكه من صمام الهواء، ثم اسحبه مباشرة من صمام الهواء. إذا كان المستشعر عنيدًا، استخدم ملاقط أو أداة صمام هواء لسحبه برفق.

• تركيب المستشعر الجديد

  لتركيب مستشعر جديد، قم أولاً بتشحيم حلقة O-ring الخاصة بالمستشعر الجديد بكمية صغيرة من الزيت النظيف أو مادة تشحيم تركيب الإطارات. ثم ادفع المستشعر الجديد بعناية في فتحة صمام الهواء، مع التأكد من جلوسه بشكل صحيح. احرص على عدم إتلاف صمام الهواء أثناء التركيب. تأمين المستشعر في صمام الهواء باستخدام صمولة تثبيت جديدة، شدها بإحكام ولكن ليس بشكل مفرط. أعِد تركيب الإطار على العجلة باتباع تعليمات الشركة المصنعة. تأكد من جلوس حافة الإطار بشكل صحيح على العجلة وأن صمام الهواء يبرز من خلال فتحة العجلة. نفخ الإطار الجديد مع المستشعر الجديد إلى الضغط الموصى به باستخدام ضاغط هواء أو مضخة هواء. تحقق من وجود أي تسريبات حول صمام الهواء والمستشعر. إذا لزم الأمر، اضبط حافة الإطار أو استبدل صمام الهواء. موازنة وتسويه العجلة وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة. أعِد تركيب العجلة على المركبة، شدّ مسامير العجلة باليد. خفض المركبة، ثم استخدم مفتاح عزم الدوران لشدّ مسامير العجلة إلى عزم الدوران المحدد. أعد توصيل أداة إعادة ضبط TPMS الخاصة بالمركبة أو اتبع تعليمات الشركة المصنعة لإعادة ضبط TPMS. قم بقيادة المركبة بسرعة تبلغ 25 ميلًا في الساعة (40 كم/ساعة) لبضع دقائق للسماح لـ TPMS بإعادة تعلم مواقع المستشعر الجديدة.

أسئلة وأجوبة

س1: هل يمكن معايرة مستشعر ضغط الإطارات؟

ج1: نعم، يمكن معايرة مستشعر ضغط الإطارات. تضمن المعايرة أن يقوم المستشعر بقياس ضغط الإطار وإبلاغه بدقة. ومع ذلك، قد تختلف عملية المعايرة اعتمادًا على طراز وعلامة المركبة. يُنصح باتباع إرشادات الشركة المصنعة أو استشارة ميكانيكي محترف للمعايرة.

س2: ما هي مدة صلاحية مستشعرات ضغط الإطارات؟

ج2: عادةً ما تُصمم مستشعرات ضغط الإطارات لكي تدوم من 5 إلى 10 سنوات. ومع ذلك، يمكن أن تتأثر مدة صلاحيتها بعوامل مثل التعرض للظروف القاسية، واهتزازات الطريق، واستخدام البطارية. يمكن أن يساعد الصيانة الدورية والاستبدال في الوقت المناسب في ضمان أداء مستشعر مثالي.

س3: هل يمكن إعادة استخدام مستشعر ضغط الإطارات؟

ج3: يمكن إعادة استخدام مستشعر ضغط الإطارات إذا كان في حالة جيدة ويعمل بشكل صحيح. قبل إعادة تركيب مستشعر تم استخدامه سابقًا، من الضروري فحصه بحثًا عن التلف أو البلى أو التآكل. بالإضافة إلى ذلك، تأكد من أن بطارية المستشعر لا تزال تعمل، لأن أداء البطارية المنخفض يمكن أن يؤدي إلى قراءات ضغط غير دقيقة.

س4: هل هناك أنواع مختلفة من مستشعرات ضغط الإطارات؟

ج4: نعم، هناك أنواع مختلفة من مستشعرات ضغط الإطارات. النوعان الرئيسيان هما أنظمة مراقبة ضغط الإطارات المباشرة وغير المباشرة (TPMS). بينما يستخدم TPMS المباشر مستشعرات داخل كل إطار لقياس ضغط الإطار الفعلي، فإن النظام غير المباشر يستخدم مستشعرات ABS و ESC في المركبة لتقدير ضغط الإطار بناءً على اختلاف حجم الإطار وسرعة الدوران. تشمل الاختلافات الأخرى التردد وبروتوكولات الاتصال التي تستخدمها المستشعرات.

س5: هل يمكن لمستشعر ضغط الإطارات اكتشاف تآكل الإطارات غير المتساوي؟

ج5: لم تُصمم مستشعرات ضغط الإطارات خصيصًا لاكتشاف تآكل الإطارات غير المتساوي. ومع ذلك، قد تشير اختلافات ضغط الإطارات بشكل كبير عبر الإطارات إلى وجود تآكل غير متساوي محتمل. للحصول على تقييمات أكثر دقة لحالة الإطارات، فحصها بصريًا بشكل منتظم أو استشر محترفًا لقياس عمق حافة الإطار وتقييمها.