تويوتا 2E

أنواع محرك تويوتا 2E

محرك تويوتا 2E هو محرك بنزين رباعي الأسطوانات، مصمم بشكل خطي، سعة 1.5 لتر. تم تقديمه لأول مرة في عام 1985 كجزء من عائلة محركات E من تويوتا. تم استخدام هذا المحرك في عدد من سيارات تويوتا، خاصة في طرازات تويوتا كورولا وتويوتا ستارلت القديمة. يشتهر محرك 2E بمتانته وكفاءته في استهلاك الوقود. إنه محرك بسيط ومباشر يسهل صيانته. بسبب موثوقيته، يُشير العديد من الميكانيكيين وعشاق السيارات إلى أنه "أفضل صديق للميكانيكي".

هناك نوعان رئيسيان من محرك تويوتا 2E:

• محرك 2E القياسي: يستخدم محرك 2E القياسي مكربنًا لخلط الهواء والوقود. كانت هذه هي التكنولوجيا القياسية في معظم محركات البنزين قبل انتشار حقن الوقود. المكربنات هي أجهزة ميكانيكية بسيطة تعتمد على تدفق الهواء لخلق فراغ يسحب الوقود من خزان الوقود ويخلطه مع الهواء للاحتراق. المكربنات أقل كفاءة من أنظمة حقن الوقود، لكنها موثوقة وسهلة الإصلاح.
• محرك 2E-FE: محرك 2E-FE هو إصدار أكثر حداثة من محرك 2E. يُدمج حقن الوقود بدلاً من المكربن. توفر أنظمة حقن الوقود مزيجًا أكثر دقة من الهواء والوقود للاحتراق، مما يؤدي إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات. تم استخدام محرك 2E-FE في معظم طرازات تويوتا كورولا وستارلت الأحدث. وقد حافظ على متانة وموثوقية محرك 2E الأصلي مع توفير أداء وكفاءة محسّنين.

تتضمن بعض الميزات الأساسية لمحرك تويوتا 2E:

• السعة: 1.5 لتر (1498 سم مكعب)
• قطر الاسطوانة x شوط المكبس: 76 مم x 77 مم
• قوة الإنتاج: 60-70 حصان (44-51 كيلووات) اعتمادًا على الطراز
• عزم الدوران: 100-115 نيوتن متر (74-85 رطل قدم) من عزم الدوران
• نوع الوقود: بنزين عادي
• نظام التبريد: تبريد بالماء

تم إيقاف إنتاج محرك تويوتا 2E في أواخر التسعينيات مع دخول قواعد الانبعاثات الأكثر صرامة حيز التنفيذ ومع تطوير تقنيات المحركات الأحدث والأكثر كفاءة. ومع ذلك، لا تزال العديد من طرازات تويوتا القديمة التي مزودة بمحرك 2E قيد الاستخدام اليوم، خاصة في الدول النامية حيث تنتشر المركبات القديمة والأرخص ثمنًا.

مواصفات وصيانة محرك تويوتا 2E

هذه هي مواصفات محرك تويوتا 2E:

• يبلغ سعة محرك تويوتا 2E 1.5 لتر، ما يعادل 1498 سم مكعب.
• يبلغ قطر الاسطوانة وشوط المكبس 81 مم × 77 مم.
• يبلغ نسبة الضغط في محرك 2E 9.0:1.
• ينتج المحرك قدرة قصوى تبلغ 62 حصان (46 كيلووات) عند 5,600 دورة في الدقيقة.
• ينتج المحرك عزم دوران أقصى يبلغ 94 رطل قدم (128 نيوتن متر) عند 3,600 دورة في الدقيقة.
• يُجهّز محرك تويوتا 2E بمكربن 2E.
• يُدار عمود الكامات بواسطة حزام توقيت.
• يستخدم محرك 2E نظام اشتعال تقليدي مع ملف اشتعال.
• يُجهّز بسلسلة توقيت ذات صف واحد تُشغل عمود المرفق وعمود الكامات.
• يستخدم محرك 2E مرشح هواء جاف.
• نظام التبريد في محرك تويوتا 2E مائي.
• يُجهّز بنظام تشحيم يستخدم زيت المحرك.
• يتوافق محرك 2E مع لوائح الانبعاثات باستخدام نظام PCV وضوابط الانبعاثات.
• تم تصميم المحرك للعمل على بنزين غير مُزود بالرصاص العادي.
• يبلغ نسبة ضغطه 8.6:1.
• يستخدم محرك تويوتا 2E في تطبيقات متنوعة، منها تويوتا ستارلت، كورولا، وغيرها من السيارات الصغيرة، بالإضافة إلى بعض المركبات التجارية وشاحنات تويوتا.

فيما يلي بعض النصائح المتعلقة بصيانة محرك تويوتا 2E:

• تغيير الزيت: تعدّ تغييرات الزيت المنتظمة ضرورية للحفاظ على سلاسة عمل المحرك. استخدم درجة الزيت الموصى بها وقم بتغييرها كل 5,000 كيلومتر أو كما هو موصى به.
• استبدال مرشح الهواء: يُعدّ مرشح هواء نظيف ضروريًا لأداء المحرك. قم بتغيير مرشح الهواء كل 10,000 كيلومتر، أو بشكل أكثر تكرارًا إذا كنت تقود السيارة في ظروف غبارية.
• مستوى سائل التبريد: احتفظ بمستوى سائل التبريد في المبرد لمنع ارتفاع درجة الحرارة. تحقق من مستوى سائل التبريد شهريًا وقم بتعبئته بمزيج سائل التبريد الموصى به.
• فحص شمعات الإشعال: افحص شمعات الإشعال كل 20,000 كيلومتر بحثًا عن التآكل واستبدلها إذا لزم الأمر. قد تؤدي شمعات الإشعال البالية إلى انخفاض كفاءة استهلاك الوقود وعطل المحرك.
• تنظيف نظام الوقود: فكر في استخدام منظف نظام الوقود كل 20,000 كيلومتر لإزالة الرواسب وتحسين كفاءة استهلاك الوقود.
• صيانة الإطارات: احتفظ بضغط هواء الإطارات بشكل صحيح وتحقق من التآكل غير المتساوي. قم بتدوير الإطارات كل 10,000 كيلومتر لتحقيق تآكل متساوي وتحسين التحكم.
• فحص الفرامل: تحقق من كفاءة الفرامل وأقراص الفرامل كل 20,000 كيلومتر. استبدل الفرامل البالية وقم ببرد أقراص الفرامل أو استبدلها لتحقيق أداء فرامل مثالي.
• تعليق وتوجيه: افحص مكونات التعليق والتوجيه كل 40,000 كيلومتر. استبدل البطانات البالية، والمفاصل الكروية، وغيرها من الأجزاء للحصول على ركوب سلس وتحكم دقيق.
• استبدال حزام التوقيت: استبدل حزام التوقيت عند الفاصل الزمني الموصى به، عادة ما بين 80,000 و 100,000 كيلومتر. قد يتسبب حزام التوقيت البالي في تلف شديد للمحرك إذا انكسر.

كيفية اختيار محرك تويوتا 2E

كما هو موضح في النص، محرك تويوتا 2E ليس محركًا عاديًا. إنه محرك معقد وعالي الأداء. عند اختيار هذا المحرك، يوجد بعض العوامل التي يجب مراعاتها. وتشمل:

• سمعة العلامة التجارية:

  من المهم مراعاة اسم العلامة التجارية لمحرك تويوتا 2E. تُؤخذ سمعة اسم العلامة التجارية بعين الاعتبار لأنها ستؤثر على قيمة إعادة بيع السيارة. بشكل عام، ستكون قيمة إعادة بيع السيارات ذات السمعة العالية عالية. لذلك، اختر محرك تويوتا 2E من اسم علامة تجارية معروف.

• التكلفة:

  عند اختيار محرك تويوتا 2E، فكر في التكلفة. يقدم الموردون المختلفون خيارات تسعير مختلفة. لذلك، ابحث عن مورد يقدم سعرًا معقولًا يتناسب مع الميزانية. لا تبحث عن المحركات الرخيصة، لأنها قد تكون ذات جودة منخفضة، مما قد يؤثر على الأداء.

• الجودة:

  الجودة هي أيضًا عامل آخر يجب مراعاته عند اختيار محرك تويوتا 2E. من المستحسن اختيار محركات عالية الجودة. على الرغم من أنها غالية الثمن، فهي استثمار جيد بسبب متانتها. يقدم المحرك أيضًا أداءً عالياً.

• سمعة المورد:

  عند اختيار مورد لمحرك تويوتا 2E، فكر في سمعة المورد. ابحث عن مورد موثوق به وذو مصداقية. اقرأ أيضًا مراجعات العملاء السابقين حول المورد.

• الضمان:

  عند اختيار محرك تويوتا 2E، فكر في عرض الضمان من قبل المورد. تأكد من أن المورد يقدم فترة ضمان معقولة. يُعدّ الضمان بمثابة ضمان لجودة المحرك.

• الضمانات:

  فكر في ما يضمنه المورد عند شراء المحرك. قد يضمن بعض الموردين تعليمات التركيب ودليل الصيانة ودعم العملاء. هذه الضمانات مهمة جدًا ومفيدة.

كيفية القيام بذلك بنفسك واستبدال محرك تويوتا 2E

تُركز العديد من ممارسات الصيانة المنزلية على الحفاظ على سلاسة عمل محرك تويوتا 2E. ومع ذلك، يُعدّ استبدال المحرك مهمة معقدة تتطلب خبرة احترافية. مع ذلك، فيما يلي بعض الخطوات التي تُسهّل العملية:

• التحضير: اجمع جميع الأدوات اللازمة للعمل. يشمل ذلك استبدال المحرك الجديد، الذي يجب أن يكون متوافقًا مع مواصفات تويوتا 2E.
• صرف جميع السوائل من المحرك قبل بدء عملية الاستبدال.
• افصل البطارية قبل بدء عملية الاستبدال.
• أزل جميع الاتصالات: أزل جميع الاتصالات بالمحرك، بما في ذلك الكابلات، والأنابيب، والاتصالات الكهربائية.
• أزل المحرك القديم: باستخدام رافعة المحرك، يُرفع المحرك القديم من حجرة المحرك.
• قم بتثبيت المحرك الجديد: يتم إنزال المحرك الجديد في حجرة المحرك باستخدام رافعة المحرك، والتحقق من محاذاته مع نقاط التركيب.
• أعد توصيل جميع الاتصالات بالمحرك: يشمل ذلك الاتصالات الكهربائية، والأنابيب، و الكابلات.
• أعد ملء المحرك بالسوائل اللازمة: بعد تصريف جميع السوائل واستبدال المحرك القديم، تذكر إعادة ملء المحرك بالسوائل المطلوبة قبل بدء التشغيل.

أسئلة وأجوبة

س1: ماذا يعني 1nz في تويوتا؟

ج1: محرك تويوتا 1NZ هو محرك بنزين يتكون من أربع أسطوانات مرتبة بشكل خطي. هو جزء من عائلة NZ. تُشير "N" في الاسم إلى استخدام المحرك في الاحتراق الداخلي. "Z" هو تصنيف تستخدمه تويوتا لرمز المحرك ذي اسطوانة مصنوعة من الحديد الزهر. يتوفر 1NZ في العديد من الاختلافات، بما في ذلك 1NZ-FE و 1NZ-FXE، اللذان يختلفان في الميزات والمواصفات.

س2: ما معنى 2e في تويوتا؟

ج2: تويوتا 2E هو محرك رباعي الأسطوانات، مصمم بشكل خطي، يُعدّ جزءًا من عائلة محركات E من تويوتا. تُشير "E" في الاسم إلى عائلة المحرك. تم استخدام 2E في العديد من السيارات والشاحنات الصغيرة.

س3: ما هي المشكلة الأكثر شيوعًا في محرك تويوتا 2E؟

ج3: تتعلق المشكلة الأكثر شيوعًا في محرك تويوتا 2E بضبط فراغ الصمام. أبلغ المستخدمون أن المحرك يعمل بشكل خشن أو يفتقر إلى القوة، وهو ما يُمكن أن يُعزى إلى فراغ صمام غير مناسب.

س4: ما هو محرك 1kd؟

ج4: محرك تويوتا 1KD هو محرك ديزل رباعي الأسطوانات يُستخدم بشكل شائع في مختلف سيارات تويوتا. 1KD-FTV هو إصدار مُزود بشاحن توربيني مع مبرد، بينما 1KD-FTV هو إصدار مُزود بشاحن توربيني بدون مبرد.