محركات خارجية مستعملة

أنواع محركات خارج القارب المستعملة

محرك خارج القارب هو محرك محمول يوفر الدفع والتوجيه للقوارب. يقع خارج بدن القارب، وعادةً في مؤخرته (خلف القارب). تُستخدم محركات خارج القارب أيضًا للسفن الصغيرة واليخوت. عادةً ما تُصنف محركات خارج القارب وفقًا لنوع المحرك وترتيبه. هناك نوعان رئيسيان للمحركات: محركات أربعة الأشواط ومحركات ثنائية الشوط.

• محركات خارج القارب 4 أشواط مستعملة: تُعرف محركات خارج القارب 4 أشواط المستعملة باسم "محركات 4 دورة". يستخدم هذا النوع من المحركات أربع شواط مميزة لإكمال دورة الطاقة داخل أسطوانة. الشواط الأربعة هي: السحب، والضغط، والقوة، والعادم. خلال شوط السحب، تتحرك المكبس لأسفل على الأسطوانة، وينخفض الضغط، مما يؤدي إلى فراغ يسحب الهواء والوقود إلى الأسطوانة من منفذ السحب. خلال شوط الضغط، تتحرك المكبس لأعلى وتضغط الهواء والوقود في الأسطوانة. يُشعل الهواء والوقود المضغوط في الشوط التالي. خلال شوط القوة، تتحرك المكبس لأسفل بعد أن يُشعل الوقود والهواء بواسطة شرارة من شمعة الإشعال. تُدفع المكبس لأسفل بقوة ناتجة عن احتراق الهواء والوقود، مما يؤدي إلى دوران عمود الكرنك. الشوط الأخير هو شوط العادم، حيث تتحرك المكبس لأعلى وتدفع غازات العادم إلى الخارج من الأسطوانة من خلال منفذ العادم. تتكرر الدورة بعد ذلك. تتمتع محركات خارج القارب 4 أشواط بكفاءة أفضل في استهلاك الوقود وهي صديقة للبيئة. تحرق هذه المحركات الوقود بشكل كامل وتنتج عوادم ضوضاء أقل. كما أنها تتطلب صيانة أقل. ومع ذلك، فهي أثقل وأغلى من محركات ثنائية الشوط.
• محركات خارج القارب 2 أشواط مستعملة: تُكمل محركات خارج القارب ثنائية الشوط دورة طاقة في شوطين فقط من المكبس خلال دورة واحدة لعمود الكرنك. الشوطان هما: شوط القوة وشوط التحضير. خلال شوط القوة، تتحرك المكبس لأعلى وتضغط الغاز في الأسطوانة، ويُشعل الغاز المضغوط، مما يدفع المكبس لأسفل. يحدث شوط التحضير في وقت واحد مع تحرك المكبس لأعلى ولأسفل، مما يسمح بدخول غاز جديد إلى الأسطوانة أثناء خروج غازات العادم. يسمح ذلك باستمرار الدورة. نظرًا لأن شوط التحضير وأفعاله تحدث في وقت واحد، يمكن لمحركات خارج القارب ثنائية الشوط إكمال دورة الطاقة في شوطين. تُعد محركات خارج القارب ثنائية الشوط أخف وأبسط من محركات 4 أشواط. إنها أقوى بالنسبة لوزنها ولديها نسبة طاقة-وزن أعلى. كما أنها أرخص وأسهل في التصنيع. ومع ذلك، فهي أقل كفاءة في استهلاك الوقود وتنتج عوادم وانبعاثات أكثر. بسبب تصميمها، يتم إطلاق غازات العادم أثناء شوط القوة، مما يؤدي إلى خليط وقود وزيت أقل احتراقًا.

المواصفات والصيانة لمحركات خارج القارب المستعملة

عند شراء محرك خارج القارب مستعمل، فإن مواصفات المحرك أساسية للتأكد من أنه سيُلبي احتياجات التطبيق المقصود. فيما يلي بعض المواصفات الهامة التي يجب مراعاتها:

• القوة والدفع: تتراوح محركات خارج القارب المستعملة من 2 إلى أكثر من 300 حصان. تُعد المحركات ذات الطاقة العالية مناسبة للقوارب الأكبر والأثقل والرحلات لمسافات طويلة. بالنسبة للقوارب الأخف وزنًا، فإن المحركات ذات الطاقة الأقل تكفي. خذ بعين الاعتبار أيضًا قوة دفع المحرك، خاصةً بالنسبة للمحركات ذات الطاقة المنخفضة.
• كفاءة استهلاك الوقود: تميل محركات خارج القارب المستعملة التي تعمل بمحركات 4 أشواط إلى أن تكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من طرازات 2 أشواط. إذا أمكن، اكتشف كمية الوقود التي يستهلكها المحرك بالساعة في ظروف التشغيل العادية.
• الوزن: ضع في اعتبارك وزن المحرك، خاصةً إذا كنت بحاجة لرفعه ونقله. تذكر أيضًا أن المحركات الأثقل توفر دفعًا أكبر ولكن قد تجعل القارب الصغير ينخفض ​​في الماء.
• نظام التشغيل: تتوفر محركات خارج القارب المستعملة مع دواسة بدء يدوية أو بدء كهربائي. يُعد بدء التشغيل الكهربائي أكثر ملاءمة ولكنه يتطلب بطارية.
• نقل السرعة: تحتوي بعض محركات خارج القارب على نقلات سرعة أمامية-محايدة-عكسية (F-N-R)، بينما تحتوي أخرى على نقلات سرعة أمامية-محايدة (F-N). يُعد F-N-R أفضل لمزيد من القدرة على المناورة في المساحات الضيقة.
• الضمان: إذا أمكن، ابحث عن محرك خارج القارب مستعمل مع ضمان مُصنع متبقي. يوفر ذلك ضمانًا بأن المحرك في حالة جيدة.

الصيانة الدورية هي مفتاح إطالة عمر أي محرك خارج القارب، سواء كان جديدًا أو مستعملًا. تتطلب محركات خارج القارب المستعملة رعاية مستمرة لتحقيق أداء أفضل وعمر أطول.

• اقرأ دليل المُستخدم: يُوضح دليل المُستخدم جدول الصيانة والمتطلبات بالتفصيل. اتبع فترات الصيانة الموصى بها والإرشادات الخاصة بالمحرك.
• تحقق من الزيت: بالنسبة للمحركات 4 أشواط، تحقق بانتظام من مستوى الزيت وحالته. غير الزيت والفلتر وفقًا لجدول الصيانة. تتطلب محركات 2 أشواط إضافة زيت بانتظام إلى الوقود وفقًا لتعليمات المُصنع.
• افحص نظام الوقود: نظف فلتر الوقود بانتظام. استبدل الفلتر حسب التوصيات الموجودة في دليل المُستخدم. توخ الحذر عند العمل على نظام الوقود بسبب مخاطر الاشتعال.
• تحقق من نظام التبريد: تأكد من وجود تدفق كافٍ للمياه من نظام التبريد عند تشغيل المحرك. اشطف نظام التبريد بالمياه العذبة بعد كل استخدام في المياه المالحة.
• افحص النظام الكهربائي: ابحث عن توصيلات فضفاضة أو متآكلة. حافظ على شحن البطارية ونظف أطرافها.
• تحقق من المروحة والوحدة السفلية: تأكد من عدم تلف المروحة. افحص الوحدة السفلية بحثًا عن التسريبات أو التلف. غير زيت علبة التروس وفقًا لجدول الصيانة.
• افحص المحرك: ابحث عن براغي فضفاضة أو شقوق في الغلاف أو أي مشكلات أخرى. شد البراغي وصحح أي مشكلات.
• اخزن المحرك بشكل صحيح: إذا لم يتم استخدام المحرك لفترة طويلة، فاتبع تعليمات دليل المُستخدم للتخزين. جهز المحرك للتخزين الشتوي، إن وجد.

من خلال الالتزام بنصائح الصيانة واستخدام المواصفات المذكورة أعلاه كدليل، يمكن الحفاظ على أي محرك خارج القارب مستعمل في حالة ممتازة لسنوات قادمة.

كيفية اختيار محركات خارج القارب المستعملة

هناك العديد من العوامل التي يجب على المشترين التجاريين فحصها قبل اختيار محرك خارج القارب المستعمل المناسب لاحتياجاتهم. وتشمل هذه العوامل:

• متطلبات الاستخدام

  يجب على المشترين مراعاة نوع وتكرار الاستخدام قبل شراء محرك خارج القارب مستعمل. هل سيتم استخدام المحرك لأغراض تجارية، مثل الصيد أو النقل، أو للأنشطة الترفيهية، مثل الإبحار الترفيهي، وكم مرة سيتم استخدامه؟ يُعد المحرك ذو الطاقة والموثوقية العالية ضروريًا للأنشطة التجارية، بينما يُعد المحرك ذو الطاقة والموثوقية المعتدلة كافيًا للاستخدام الترفيهي.

• متطلبات الطاقة والدفع

  يجب على المشترين تحديد متطلبات الطاقة والدفع للسفينة قبل شراء محرك خارج القارب مستعمل. يجب عليهم مراعاة وزن القارب، وحجمه، وظروف المياه. يتطلب قارب أصغر في جسم مائي أكبر محركًا أقوى، بينما يتطلب قارب أكبر في جسم مائي أصغر محركًا أقل قوة.

• نوع الوقود

  يجب على المشترين مراعاة نوع الوقود الذي يستخدمه محرك خارج القارب قبل شرائه. هناك نوعان من الوقود: البنزين والديزل. تُعد محركات خارج القارب التي تعمل بالبنزين أكثر شيوعًا ومناسبة للمحركات الأصغر والأخف وزنًا، بينما تُعد محركات خارج القارب التي تعمل بالديزل أكثر كفاءة ومناسبة للمحركات الأكبر والأثقل.

• الميزانية وتكلفة الملكية

  يجب على المشترين تحديد ميزانية لشراء محرك خارج القارب مستعمل ومراعاة تكاليفه طويلة الأجل، مثل الصيانة، والوقود، والتأمين. تُعد المحركات الأقوى أكثر تكلفة في الصيانة والوقود والتأمين من المحركات الأقل قوة.

• العلامة التجارية ودعم الوكيل

  يجب على المشترين مراعاة العلامة التجارية ودعم الوكيل قبل شراء محرك خارج القارب مستعمل. تقدم العلامات التجارية المعروفة مثل Yamaha و Honda محركات موثوقة ودعم ممتاز من الوكيل. يمكن للمشترين العثور بسهولة على قطع الغيار ودعم الصيانة للعلامات التجارية المعروفة.

• الحالة وتاريخ الصيانة

  يجب على المشترين فحص حالة محرك خارج القارب المستعمل وتاريخ صيانته بعناية قبل شرائه. يجب عليهم التحقق من وجود علامات التلف، مثل الصدأ والخدوش والكدمات، والاستفسار عن تاريخ صيانة المحرك، مثل تغييرات الزيت المنتظمة، واستبدال الفلاتر، والفحوصات السنوية.

كيفية القيام بتركيب وتغيير محركات خارج القارب المستعملة بنفسك

فيما يلي كيفية القيام بتركيب وتغيير محركات خارج القارب المستعملة بنفسك

لتركيب وتغيير محرك خارج القارب بنفسك، اتبع هذه الخطوات بعناية:

• اختر محرك خارج القارب المناسب:

  اختر محرك خارج القارب متوافقًا مع حجم القارب ووزنه. يجب تركيب المحرك على مؤخرة القارب أو الجزء الخلفي منه.

• اجمع الأدوات اللازمة:

  احصل على الأدوات اللازمة لعملية التركيب. تتضمن هذه الأدوات مفاتيح البراغي، ومفكات البراغي، والملقط، ومفتاح عزم الدوران.

• جهز القارب:

  تأكد من أن القارب نظيف وخالي من أي حطام أو أوساخ. سيساعد ذلك على تسهيل عملية التركيب. تأكد أيضًا من أن مؤخرة القارب في حالة جيدة وخالية من أي تلف.

• أزل محرك خارج القارب القديم:

  فك البراغي والمكسرات التي تثبت محرك خارج القارب القديم وارفعه بعناية من مؤخرة القارب. احذر من تلف القارب أثناء إزالة المحرك.

• جهز محرك خارج القارب الجديد:

  اجمع محرك خارج القارب الجديد وفقًا لتعليمات المُصنع. أرفق المروحة وقم بإجراء التركيبات الأخرى اللازمة.

• وضع محرك خارج القارب الجديد:

  ضع محرك خارج القارب الجديد على مؤخرة القارب. تأكد من أنه مركز ومُحاذٍ مع بدن القارب.

• ثبت المحرك:

  شد البراغي والمكسرات لثبت المحرك على مؤخرة القارب. تأكد من أن المحرك مثبت بإحكام ولا يوجد أي حركة.

• وصل نظام التوجيه:

  وصل نظام التوجيه وفقًا لتعليمات المُصنع. تأكد من أن نظام التوجيه متصل بشكل صحيح ويعمل بسلاسة.

• وصل أنظمة الوقود والكهرباء:

  وصل نظام الوقود. تأكد من عدم وجود تسريبات للوقود. وصل النظام الكهربائي باتباع تعليمات المُصنع.

• التحقق والاختبار:

  تحقق من جميع التوصيلات وتأكد من تثبيت كل شيء بشكل صحيح. اشغل المحرك وأجر اختبار تشغيل للتأكد من أن كل شيء يعمل بشكل صحيح.

أسئلة وأجوبة

س1: كم من الوقت يمكن لأحد استخدام محرك خارج القارب ثنائي الشوط؟

ج1: لا توجد مدة محددة لاستخدام محرك خارج القارب ثنائي الشوط. ومع ذلك، يمكن للمستخدمين تشغيل المحرك لمدة تصل إلى 10 ساعات طالما أنه يحتوي على الصيانة المطلوبة. تعتمد مدة استخدام المحرك على حالته.

س2: هل محركات خارج القارب 4 أشواط أفضل من محركات ثنائية الشوط؟

ج2: بشكل عام، تُعد محركات خارج القارب 4 أشواط أفضل من محركات ثنائية الشوط. إنها أكثر كفاءة، وصديقة للبيئة، وأقل ضوضاء. ومع ذلك، فإن محركات 2 أشواط مناسبة للتطبيقات عالية الطاقة وأرخص.

س3: هل يمكن لأي شخص تحويل محرك خارج القارب ثنائي الشوط لجعله أكثر كفاءة؟

ج3: نعم، يمكن للمستخدمين تحويل محرك خارج القارب ثنائي الشوط. يمكنهم تغيير المحرك إلى محرك أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وأقل إطلاقًا للانبعاثات. تتطلب عملية التحويل وجود ميكانيكي محترف لإنجاز العمل.